許多年前，是成本的問題，許多年後已經是成本和立場的問題，成本目前還是高，而對立面立場確比往年更堅定難以突破

現在國家支援新能源汽車的發展，也給新能源汽車頒佈了多項福利政策，如：免購置稅，購車享補貼，出行不限號等，，，

隨著以後新能源汽車會發展更好的，春天肯定會來的，

1.油價不斷上漲，傳統油車銷量下降。

2.新能源鋰電池質量不提升，續航越來越多。

雖然今年以來，關於燃料電池的話題層出不窮，主管部門也開始頻繁出臺方案推動燃料電池車的發展，但是燃料電池車並沒有迅速得到發展。

目前燃料電池公交車也只有少數幾家車企有，這裡說的“有”指的是上了工信部新能源汽車推薦目錄，能夠正常銷售的車。

目錄中的整車企業有廈門金龍聯合汽車工業有限公司、江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、廣西申龍汽車製造有限公司、上海申龍客車有限公司、吉利四川商用車有限公司、南京金龍客車製造有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、中植一客成都汽車有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、中植汽車(淳安)有限公司、中山市順達客車有限公司、貴州長江汽車有限公司、湖南中車時代電動汽車股份有限公司、貴州長江汽車有限公司、雲南五龍汽車有限公司、中通客車控股股份有限公司、成都客車股份有限公司、上海永珍汽車製造有限公司、佛山市飛馳汽車製造有限公司。

福州市雪人新能源技術有限公司、江蘇清能動力科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、北京億華通科技股份有限公司、大同氫雄雲鼎氫能科技有限公司、深圳市氫藍時代動力科技有限公司、愛德曼氫能源裝備有限公司、武漢眾宇動力系統科技有限公司、中山大洋電機股份有限公司、廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司、大同新研氫能源科技有限公司、安徽明天氫能科技股份有限公司、新源動力股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、蘇州市華昌能源科技有限公司、武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公、濰柴動力股份有限公司、蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司、東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司、上海新源動力有限公司、廣東鴻運氫能源科技有限公司、廣東國鴻重塑能源科技有限公司、廣東探索汽車有限公司。

但是目前燃料電池客車與純電動客車相比，並沒有足夠的優勢，在電池能量密度快速提升下，磷酸鐵鋰電池系統能量密度已經能夠達到160Wh/kg，客車的續航里程能夠達到600公里以上，而燃料電池客車的續航里程目前也是這個水平。並且燃料電池客車的購置成本、加氫成本都要比純電動客車高很多，所以短期內燃料電池車難以大規模發展。