在乘客使用高德打車的過程中，如遇未乘車扣費、提前計費及未及時結束計費、預估價不準、司機繞路、不認可取消費等五種情況，乘客在正常投訴後48小時內問題未處理完畢，則直接對乘客進行賠付。其中，繞路、多扣費等情況，使用者將收到差額金額賠付，而未乘車扣費等情況則進行全額賠付。

過去五年，高德跑出了“高德速度”，連續五年核心DAU資料高速增長。使用者使用高德地圖打車時如遇五類情況，透過正常客戶投訴48小時內沒有獲得結果，將無需判責直接獲得賠付。

高德地圖用科技助力縣域數字經濟發展，走出的新的一步，也為高德地圖和衢州柯城帶來了合作契機。目前，參與“敢坐敢賠”的27家網約車服務商，使用者均可透過最新版高德地圖的打車介面進行檢視，並自由選擇。

高德地圖從駕車導航工具升級為綜合出行服務平臺，高德地圖做出的“敢坐敢賠”服務承諾，旨在解決使用者的出行顧慮。

自高德今年5月份啟動小店發光計劃以來，已經幫助全國近200萬小商家實現數字化升級，在乘客使用高德打車過程中，出現未乘車扣費、提前計費及未及時結束計費、預估價不準、司機繞路、不認可取消費等五種情況，乘客正常投訴後48小時內問題未處理完畢，均可直接獲得賠付。

就是為了保障我們的權益才出臺的這個政策，高德地圖繼續保持在出行領域的領先優勢，2019年9月MAU突破4.8億，繼續向5億大關進發

高德地圖就透過明星語音包等方式，在品牌年輕化方面進行積極探索。作為國內首個日活過億的國民級出行服務平臺，高德地圖攜手網約車服務平臺向所有透過高德地圖打車的消費者承諾“敢坐敢賠”，旨在扭轉了乘客和網約車平臺的地位。

高德地圖啟用全新品牌slogan“行，用高德”，成為涵蓋駕車、公交、騎行、步行、打車等各種出行方式的出行服務平臺，滿足各個年齡層使用者的不同需求。

在日常出行中，叫一輛網約車代步，成為很多人的選擇。高德地圖還陸續上線了景區隨身聽、足跡地圖等創新的產品功能，打出一系列吸引年輕使用者的組合拳。

我覺得高德推出這樣的服務就很有誠意了，它只是一個集合了打車平臺的地方，除了問題不需要你再去跟各個平臺交涉了，會先賠付你，我覺得挺好的。

高德打車是集合打車平臺的一個平臺，出現問題之後其實還是需要乘客跟各個打車平臺去溝通的，但是高德把這個責任承擔下來了，先賠付乘客，然後平臺之間再去溝通，很貼心了。

我覺得高德推出這樣的服務就很有誠意了，它只是一個集合了打車平臺的地方，除了問題不需要你再去跟各個平臺交涉了，會先賠付你，我覺得挺好的。

肯定能啊，以00後為代表的年輕化群體，正成為移動網際網路的新生力量。瞭解並滿足年輕群體的使用需求，贏得年輕群體的青睞，將在相當長時間內決定移動網際網路領域的競爭格局。

中國交通運輸協會共享出行分會副秘書長王擁民表示，無論是網約車，抑或巡遊計程車，乘客地位相對弱勢。此次推出“敢坐敢賠”，一方面扭轉乘客和平臺的地位，另一方面，也能促進平臺運營和服務水平的提高，從而有利於整個行業的有序發展。

今年十一當天，高德日活使用者提前4小時突破1.15億這個去年的紀錄，持續擴大出行領域的領先優勢。針對未乘車扣費、提前計費及未及時結束計費、預估價不準、司機繞路、不認可取消費等五大常見出行客訴情況，高德地圖聯合首汽約車、嘀嗒出行、AA出行、秒走打車、T3出行、歐了出行、旅程專車等27家網約車平臺正式做出了“敢坐敢賠”的承諾。

高德地圖始終致力於讓使用者出行更美好。高德還將基於人地關係大資料能力，協助柯城構建智慧小店運營評價體系，打造良好的商業生態。

打通生命救援綠色通道 高德地圖攜手北京急救中心、市紅十字會緊急救援中心開啟“一路護航”，透過“敢坐敢賠”，高德地圖得以化解以往客訴處理的流程障礙，讓使用者出行更加舒心。

高德地圖繼續保持在出行領域的領先優勢，2019年9月MAU突破4.8億，繼續向5億大關進發，與百度地圖的差距達到5000萬。自2017年，高德地圖在業內首推聚合打車模式，接入網約車運營商，就持續從連線、技術、生態層面幫助傳統出行企業進行數字化升級，為使用者提供人性化、智慧化的出行體驗。

隨著流量紅利的消逝，從“流量思維”向“超級使用者思維”轉變，深耕使用者運營，已成為整個網際網路行業尋求增長的主流路徑。網約車市場也不例外，早已走過“拿錢換流量”的野蠻生長階段，進入到使用者服務升級的2.0時代，透過精細化運營，以增強使用者黏性，拉昇乘客增長。

我諮詢過客服，客服說得很詳細，簡單來說就是“在服務內容範圍內，出了事兒是高德的全責”。這樣大家就能放心了吧