這個問題對於每個做過火車的人來說，都會回想起自己曾經在火車上度過的日子是如此的煎熬和痛苦。回想都會感覺歷歷在目。

幾年前從長沙坐車到廣西防城港。

先從小縣城坐車到長沙3個小時。在長沙到南寧17個小時，南寧到防城港最慢的火車4個小時左右吧，票價特別低，只要十幾塊錢。

差不多坐車一整天。去的時候做好一切準備，所以不至於有那麼勞累。

在廣西呆了幾天，每天跑進跑出的。回程的時候，卻讓自己實在是精疲力盡。

從防城港坐大巴車去南寧，還沒買好火車票，因為壓根沒票，只能一個勁的刷票。手機也不給力，沒啥電了。到南寧市區後，才搶到票。

主要從南寧到長沙是夜間開行。實在受不了，人累，又昏。一個勁的去問有沒有臥鋪，實在想著要睡覺了。一個晚上趴在那裡迷迷糊糊的睡，也就挺過來了，到了天亮，人也精神了。下車後到長沙的一個朋友家吃頓飯，休息了幾個小時。才回到縣城。

總之個人感覺，做高鐵七八個小時，都覺得舒服，因為環境好，速度快。

做普通火車，5個小時，都覺得有些慢了。

因為現在發現，普通火車反而越來越擁擠了。

40多個小時！邯鄲到廣州。。。那坐的想死的心都有了！手機沒電了！mp3沒電了！帶的吃的吃完了！最重要的是煙也抽完了！這種狀態下，有莫有想跟我一起死的。。。

這個問題有意思。

之前工作原因，全國到處跑，最短的時間也得在火車上度過一天或者一夜，短的就不說了，說幾個時間長的吧：

印象最深的就是天津到南昌了，21小時，無座，無座，無座，說三遍。站一會，蹲一會，晚上在行李上坐一會，就這麼過來的，人還挺多。

山東聊城到青海西寧，這個時間也比較長了，加上轉車時間也有兩天一夜了。

福建武夷山到青海西寧，在武漢武昌轉車，轉車時間算上，時間將近兩天兩夜了。

聊城到海口，在南昌轉車，也有40個多小時了，有一次還遇到颱風，又在火車上多待了十幾個小時。

動車組最長坐過7個多小時，廣州南到洛陽龍門。

其它的不說了。

我還記得我第一次去大學，人生第一次出遠門，甘肅去哈爾濱，58個小時還要多的火車，那傢伙做的我有點大小便失禁了，我記得好像是從銀川出發，進過內蒙古，最後到達哈爾濱，我想起了那首歌，回憶總想哭

這個問題我忍不住要回答。

大學四年做的都是火車，從北京到新疆烏魯木齊。時間是48小時，真的是坐夠了火車了。

當時做的就是這種綠皮火車，不要小看這種綠皮車，因為這在我們當時叫特快。

這就是我們當時火車票的樣子，憑學生證買是半價。一般學校會幫助我們買票，學校實在沒辦法買到車票就得我們自己出動了，我們也自己去車站排隊買過車票。

看一下春運時火車站的樣子，人山人海啊，還好後來我們幾個人一起有照應，天津河北的同鄉加起來有五六個人。可以打牌聊天玩遊戲，晚上才是最難熬的。

看一下春運時車廂裡的情形，人擠人，你的腳底下，座位底下都是人。想上廁所？廁所裡都是人。想刷牙洗臉，門都沒有。去廁所必須提前半小時，要不有可能半路憋不住。

春節大家都回家過年，俗話說有錢沒錢回家過年。火車上可以遇到各色各樣的人，可以天南海北的聊。

因為學生時代確實沒有錢，每次只能做這種硬座，不可能去買臥鋪票，更別提飛機票了。現在是真的不想在做火車了。