不太明白題主所說的對立是指什麼？如果說的是網約車和線下出租車的對立，那麼其核心還是體制上的問題。計程車已經出現了幾十年，網約車算是新生事物。在網約車出現的初期，包括直到現在，各家公司都在嘗試著融合。但效果似乎有點差強人意。

歸根結底，還是模式和體制問題，當然重重的利益糾葛也是阻礙兼融的原因。這個問題各家公司一直都在做著探索與嘗試，隨著市場的競爭，兩者合二為一應該很有可能，但是短期內顯然還做不到。

網約車的出現其實就是一場出行革命，革得就是計程車的命，因為當時的計程車市場管理混亂，中途甩人、宰外地客、短途拒載等等問題屢見不鮮。隨著私家車的普及，人們的出行方式有了更多選擇，網約車在當時的大環境下就應運而生了。網約車在這些年，從一新鮮事物到耳熟能詳，一步步走來，確實為大眾出行提供了便利，也取得了不錯的口碑，當然也就會影響到計程車群體的利益，雙方矛盾也一步步激化，後來出現了一系列的計程車司機圍堵網約車事件，帶來了不好的社會影響，相關主管部門為此召集雙方談了一輪又一輪，最後才出現一個折中的方案，就是讓兩者交叉融合，讓出租車司機享受網約車時代的紅利。但是網約車平臺在骨子裡是看不上計程車的，從它的誕生環境就能看出。網約車平臺自身定位於一個便捷出行人性化服務提供者，倡導一種便捷、舒適出行方式體驗，這些都是要與傳統印象中計程車乘坐體驗區隔開來的。

網約出租車只不過是和巡遊計程車的招手打車方式不同而已。

傳統的計程車和網際網路結合在一起是最完美的融合，既能巡遊又能網約，極大的方便司機和乘客，是時代發展的必然。

所謂的“矛盾”、“對立”其實是指網約車和巡遊車的發展不在同一起跑線上，歷史的原因不公平造成的。

巡遊計程車的經營權是由少數既得利益者控制的，不是市場經濟，不是你隨意買輛車就能經營的，想開出租須有營運證，須交份子錢，而網約車則不同，只要申請透過就行。

網約出租車的興起雖然解決了打車難的問題，但大量不合法的網約車（黑車）加入還有網約車平臺的補貼獎勵吸引了大批乘客，對巡遊計程車是不公平的，造成出租司機的經營困難，引起不滿。

隨著時間的推移，網約車的攪局必將帶動巡遊計程車改革，大家融合在一起和平共處，為民眾服務。

首先，不是網約車包含有計程車業務，而是網約車屬於計程車的一種，但檔次略高於計程車，使用網路預約方式預約出行，再有，根本談不上對立，網約車新政要求網約車與計程車錯位經營，對立的是正規營運車和還在使用網約的方式經營的非營運車，也就是非法網約車，直率點就是滴滴黑車，除首汽約車外，其它網約車也有黑車，但絕大部分屬於滴滴，這個道德底線嚴重不及格的人渣公司，早晚會因為這個倒下。