最直觀的優點就是價效比，直接說我們消費者可以享受到的價格和配置。配置比寶馬賓士要高，比二線豪華車配置也要高。當初也想過Q50L和入門雷車ES，但是這個價格買不到相等數量配置。另外就是底盤和效能方面了，在同等價格（30.5落地）EA888 2.0低功率動力還是夠用且富裕，高速超車切S檔轉表直接上到4檔2500，當然這不是最大的優點（比不過ATSL），紅綠燈起步切S檔幹320-C200-Q50L（不包含新3和C級）沒問題。空間上也是一個優勢，本人176（偏向躺開），調好駕駛位坐後排，還有一拳三指空間。燃油性不知道算不算，剛提車的時候跑了500公里就開回湖南老家700公里，最高車速135，平均118，滿載五人後備箱塞滿，儀表盤油耗5.7。跑到560公里左右的時候還有倆格油，沒有定速巡航。超車的時候掛了幾次S檔。

優點說完說缺點：1.舒適方面確實差了點，剛提車跑長途回老家，腰痛。2.門要稍微多用點力才能關的上。3.前排儲物空間是真的少，手套箱也小。4.後視鏡比較小。5.發動機自啟停真的敏感，車速在2-3的時候就熄火了，雖然每次上車都關掉。車子的雷達也是敏感的很，每次進收費站貼的近一點“嗶嗶嗶”腦殼麻。

6.奧迪“白血病”的現象我還沒有感覺到，反正我是提回來猛曬了幾次，買了車載淨化器和活性炭，目前沒啥味道了。

2019款的奧迪A4L，採用了目前大眾最高級別的MLB Evo平臺，新平臺在高度模組化的基礎上對輕量化更為重視，所以全新A4L尺寸又大了一圈，但重量卻輕了65公斤。

1.外觀，雖然沒有驚豔的感覺，但是線條更加硬朗，相比起來更加年輕化，運動化；

2.空間，車身的長度和寬度都超過了3系和C級，但是軸距2908mm，比先前的兩個對手短了12mm，但是空間足夠，後排空間足夠寬敞，180身高坐進綽綽有餘，但是隻適合兩個人長時間乘坐，不適合3人長時間旅行；

3.油耗，這點不需要太多擔心，市區9-10個油，高速7-8個油，還是比較省心的；

4.動力，只要捨得給油，還是槓槓的，變速箱響應也非常迅速；

5.操控，方向盤手感出色，轉向更為流暢，高速表現更加沉穩，剎車輕盈；

總體上好事不錯的，值得入手，而且價格有很大的優勢；

不足的話就是，儲物空間較少，而且小，不方便放置東西。

低配版減配嚴重，後排出風，真皮座椅，倒車影像通通沒有，建議購買時尚以上配置。

我很懷疑長篇大論的人到底有沒有這車。我的是18款40進取，兩驅的，我的車目前感覺最大的缺點是起步稍微深點給油前輪就打滑，冬天路面硬更是滑。可能我開車起步比較猛。另外，我說的滑並不是車頭漂移跑偏，只是感覺起步動力有損失。

再別的沒發現什麼缺點。

我上一臺車是寶來1.6。換了這個真是天壤之別，可能就是很多大神說的高階感吧。

附老婆孩子和車車跟蒼山的合影。

奧迪a4l，在bba當中算是價效比最高的一款車。相同價格配置相對於賓士c和寶馬三系都要豐富的多。並且奧迪的動力和油耗兼顧的相當不錯的，動力強，油耗很低。方向盤指向也很精準，不會過分虛也不會過分賊。不像賓士c的方向盤那麼賊。開起來還是比較輕鬆的。這些都是奧迪的優點。

缺點的話那就是它的雙離合變速箱，低速頓挫感很明顯，換擋雖然快，但是開起來一點也不平順。特別在市區低速跟車，渦輪增壓介入遲滯和雙離合頓挫，低速跟車速度是非常難控制的。這應該算是奧迪最大的缺點！