老款的額話性比價還是可以的，畢竟有那麼多的優惠，但是新款就是價格高了，配置還和原來一樣低的可憐，就拿快要上市的榮威i5說，起步的配置直接和朗逸頂配的相比，都不知道說是i5太厲害還是朗逸太垃圾，如果注重配置的話，等i5上市挺不錯的

神車，我13年入手，身邊有朋友也是因為我使用朗逸，而選擇了她。優缺點咱們不談，銷量怎麼樣大家都知道，二手保值率你可以問問收售二手車的。大眾不是浪得虛名，很省油，很皮實，很抗操。

我們認識一款車首先是從外觀開始的，全新朗逸，已經比較耐看了，有輪廓感，流線型外觀沒得說，

說一下配置，以1.4t豪華版來說，是ea211的發動機採用正時皮帶，帶有渦輪增壓技術，缸內直噴，變速器為7檔雙離合，傳動效率高，屬於經濟適用性，對於燃油噴射還是最好選擇混合噴射和歧管噴射這兩種，減少後期的維護費用。缸內直噴會造成氣門積碳堆積，因為缸內直噴的發動機，在冷車時不會在意什麼燃燒充分，只在意發動機平穩，電腦板會讓發動機多噴油，導致不能充分燃燒。採用混合噴射是比較理想的。雙離合在駕駛時應當注意，堵車路面，減少半集合狀態，就沒什麼問題了。

很難判斷你是什麼意思，是指新車還是二手車的價效比。

現在有的買車人產生了一種誤區，就是看車上配置越多，認為價效比就越高。有位同事買了一輛廣汽傳祺，他對我說，車上有語音系統，價效比很高。我只能笑笑。

其實，車上的配置多並不能代表車的價效比高。所謂的配置，如真皮座椅，天窗、雷達、後視摺疊等等諸多的配置，屬於適用配置，不代表車本身的價效比。因為這些配置越多，意味著你掏錢越多，是你用錢買來的，製造商幫你裝修而已。

比如你買一輛六七萬的寶駒，把它按高檔車上的配置都裝上去，假設該車價位提高到了十五萬的級別了，難道你能說車價效比高嗎。致使這樣也不能改變它還是一輛國產六七萬的寶駒啊！

所謂的價效比，是相對而言的。它有時間性、空間性以及品牌價值，二手車保質率等方面的因素決定的。

我2010年的朗逸，到現在還在用。和你說一下朗逸的感受，用了9年，無大修，大大毛病。12萬公里，平時主要在市裡代步，去年換了一次電池。

後排空間還不錯，坐人較為舒適，駕駛起來感覺最舒服的就是油門剎車，理想狀態就是你覺得油門踩下去這麼深，這個車就應該提速到這個程度，剎車同理。方向盤較沉，致使我有一段時間一直覺得有問題了，各種檢查發現確實沒問題。整體駕駛感覺底盤較硬，操控還可以，1.6的排量市區開剛好。

日常上班家用絕對沒錯。