整車線條設計得較為的年輕化。兩側的尾燈變為橫向佈置，整體造型有些趨於轎車化設計，溜背式的設計風格，並且加入了LED光源。後保險槓上集成了後霧燈，另外尾部配備全新擾流板和雙邊共出的大尺寸排氣口，看上去極具動感。

就算是在英菲尼迪這個品牌了無人知的年代，路人也能從它誇張的外形知道這車不是什麼奇瑞(當然了英菲尼迪家族的其他車就沒這麼幸運了)相比老款野性的波浪中網，我更喜歡這個中期改款的，看起來更大氣，換個很德味的說法也就是比較高階…大燈設計也非常有特色。

都說這車內飾太老，其實以我的審美來看，這個內飾做工用料都沒啥可挑剔的，論設計同級裡也就僅次於RX、XC90和卡宴，大量的實體按鍵用起來很方便，我個人是排斥純觸控的，不方便也不安全。

這個座椅實在是很舒服，而且樣式很有檔次，中間的英菲尼迪刺繡標誌堪稱點睛之作，畢竟它老子日產是業界著名沙發廠。

有別於渦輪橫行的SUV，QX70卻堅持自吸信仰。搭載的是3.7l自然吸氣發動機，透過這臺發動機可以爆發最大功率351馬力，最大峰值扭矩363牛米，傳動系統採用7擋AT變速箱，雙叉臂式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛使得整車穩定性更為出眾。啟動時發動機的低吼，線性的油門響應，殺氣凜冽的動力讓人熱血沸騰的9000轉，高轉速時持久的推背，是讓你無法忘卻的記憶

談這車，豈能不談這臺VQ37vhr發動機，這是同級裡罕見的高轉速自然吸氣引擎了。相比同樣動力水平的渦輪對手，VQ37VHR在市區駕駛時溫柔得像一隻小羊，推動2噸出頭的車身，3000轉以下低扭確實不夠充沛。市區跟車輕點油門時車子不急不慢地緩緩加速，甚至於開慣了卡羅拉的人也能在QX70身上找到相近的感覺，低速輕踩油門輸出柔順線性的特點也被我們QX70群裡戲稱為“老舊電噴自吸低扭渣”。

當你需要短時間內超越前車，油門稍微給深，轉速錶指標會在1秒鐘左右直攀6000轉，然後咆哮著衝出去。與同級增壓對手高轉區間“陽痿”相反，這臺引擎7000轉後還有越戰越勇的趨勢，高轉區間的聲浪更不是同級增壓對手能夠比擬的。車況正常的話，QX70百公里加速在6～6.5秒之間，放到今天依然不會輸給同級增壓對手，後段再加速能力還有一定優勢，120km/H後再加速推背感依然明顯。不過還是提醒大家，安全為主，切勿超速。

對於這樣一臺車來說，我認為轉向手感的建立滿分，甚至可以說在同級SUV裡沒有這麼純粹的路感和手感了。毫不誇張地說，壓過一塊奧利奧都能很清晰地傳遞到手上，低速狀態下略微帶點虛位，但是速度起來後就變得極其敏捷、精準，可以說是指哪打哪，現在的BMW也不會做的這麼純粹了。方向盤尺寸很小、面料很粘手，連續的山路彎角打起來非常方便快捷，回饋豐厚紮實。

前鍛造鋁合金雙叉臂懸架、後鋁合金多連桿獨立懸掛，前後都帶橫向穩定杆，彈簧短而且硬，可以說為了彎道支撐性把能做的都武裝到了牙齒。山路上快速過彎硬成狗的懸架牢牢支撐著車身，車身傾側基本可以忽略，在這個時候真心沒覺得是在開一輛車長超過4.8米、車寬超過1.9米、車重超過2噸的SUV，它的彎道極限確實比很多運動取向的轎車都高。

中東款目前沒有19款車型，目前最新的是15款，行情42.5萬，配置3.7V6發動機，7AT變速箱，定位是中大型SUV，與寶馬X5，奧迪Q7是同級別的，是目前僅有的大排量自吸發動機車型。

整體來看，40多萬的價效比非常高

這問題我還真能回答[呲牙]2020年3月，19款中東版英菲尼迪QX70，在天津港保稅區平行進口首批上市。

顏色：白、棕，黑，內飾均為咖色

配置如下：QX70，3.7，7速，胎壓監測，巡航定速，氙氣大燈，LED車後燈，前霧燈，電動外視鏡，電尾門，電動天窗，行李架，尾翼，20鋁，多功能皮質方向盤，黑色鋁製內飾，真皮座椅，記憶座椅，8英寸屏顯，BOSE音響，環影，電眼，桃木內飾，換擋撥杆，鋁製運動踏板。

40多萬買一臺全時四驅，外觀高階大氣的SUV，排量還是3.7，省油開不壞的車，個人認為挺值。唯一的缺點就是都是國五排放，購買以前一定要跟當地車管所落實能不能落戶，再有提醒平行進口車質保需要自己購買，一般情況買3年或者10萬公里三大件就行，幾千塊錢。花小錢辦大事。如果三大件讓你趕上真出問題，自己維修需要花不少錢。，以上都是個人意見，僅供參考。@懂車帝原創 @懂車帝App