對於喜歡手動擋的車主，我只能說自動擋車輛害人不淺，現在自動擋汽車銷量已經佔據中國汽車銷售總量的60%以上，並且這種趨勢還在不斷上漲，要知道，自動擋汽車銷售佔比，在美國，韓國，日本，都已經高達95%，中國自動擋車輛還有發展空間，以後我們更買不到手動擋車輛。

現在的手動擋車輛，主要是集中在乞丐版車型，或者一些國產車上。對於合資車來講，匹配手動擋車輛，無非就是為了降低車輛成本，畢竟手動擋車輛整體成本相比於自動擋低1萬元左右（10萬級家用車），這樣的價格優勢有利於對車輛進行廣告宣傳，進而吸引消費者眼球，看得人多了，買車的自然也會增多。

對於國產車，是非常樂意匹配手動擋車輛的，主要是手動擋車輛技術門檻低，變速器效能穩定，耐久性也好，現在的手動擋國產車幾乎不會出現什麼問題，而自動擋車輛，涉及到發動機和變速器的匹配，車輛的穩定性，駕駛性全部由車輛動力系統匹配水平決定，而國產車在這方面有些欠缺，所以，國產車更趨向於應用手動擋變速器。

但是國產車也在不斷髮展，汽車技術水平也在不斷進步，自動擋變速器自然完善了很多，這也導致大部分國產車也開始批次使用自動擋變速器，等到國產車自動擋變速器發展起來，那時候真的沒有手動擋車輛的市場空間。

就現在汽車市場來講，手動擋車輛還是非常多的，10萬以下的車型，大都有手動擋車輛匹配，但是這種跡象並不是很明顯，由於手動擋車輛銷量甚微，為了降低車輛開發成本，減少車輛製造生產線，手動擋車輛逐漸被捨棄，如果想買手動啊，抓緊時間，快點兒上車。如果真的是自己非常喜歡手動擋，還想買手動擋，車主可以看一看國外進口車，會有幾款車型適合你。

諸君好運！

正好有個問題不知道有沒有車友給分享一下，我目前是手動自吸的Polo，動力有點弱了，想換個動力好點的手動擋，我看捷達vs5手動擋1.4t那個引數不錯，我想問下就是渦輪增壓的手動擋車，一檔換二擋的時候，如果轉速超過2000轉會不會有渦輪介入啊？會躥嗎？我一般市裡都是1500左右升檔，高速2500升檔，要是渦輪介入後轉速降下去，渦輪是關閉嘛？這樣要是轉速要是老在2000左右升檔，那渦輪豈不是開啟閉合好幾次？不知道有手動擋渦輪增壓的車友能告訴我一下嘛

開手動擋的車感覺才是真正的在開車，我喜歡不停的變換檔位，而自動擋的車除了起步加個襠，然後像呆子一樣開著，感覺要睡著了一樣，所以手動擋的車才有感覺

自動擋的多是又懶又笨的，當然這是人類的天性。自動擋多累，無人駕駛不是更好。駭客帝國已經展現了人類不過是供機器大帝生存的養料和試驗品。最終人類沒有了任何動手能力徹底淪為奴隸，很多人還為大型公司解決了我們無數的難題沾沾自喜，殊不知財富也是這麼集中的，貧富差距徹底拉開，製造出無數的底層。

大排量想都別想，只有考慮2.0以下的咯、不過對於一些小型車而言小排量加渦輪加上6速手動，日常玩玩也不錯了“參考車型有“維特拉、本田思域、本田crv、高爾夫1.4t高功率版本、””這些車車重與發動機動力比比較適中“特別突出的是維特拉1.4t.、本田思域1.5T、還有高爾夫可以高爾夫買不到2.0T手動”那個才叫酸爽。

手動擋的車，其主要優勢是能夠瞬間提高發動機的轉速，比如超車，先降低檔位並適當踩下油門，讓發動機轉速快速提高到3000轉以上，在利落的層層換擋，這樣的提速效果是自動擋望塵莫及的

手動擋的車型其實現在還有很多，當然，如果沒有手動擋車型的，現在自動擋的也有很多是手自一體或者帶換擋撥片的，你都可以用這些模擬的來作為手動擋駕駛

車市不好，車廠應該多開渠道，個性化的定製車是個好的想法，發動機，變速器，天窗，座椅布藝皮質等都可以按購車者喜好來配置，不要非的是乞丐版小排量緊湊型車

國內矯情，也認為自動擋比MT有面子，沒有開MT的也嘰嘰歪歪出來評論，是什麼堵車累啊，操作麻煩啊等等，雖然時代在進步，可是你還是得用筷子對不對？一夾一夾的吃多麻煩，別人嚼爛了喂多好，比如狗夫是大眾的精髓，MT也是大眾的精髓，可惜國內就買不到狗夫MT，（1.6的狗夫是狗夫嗎？）本人95年就開車了，安全行駛100多萬公里，在重慶，天天堵，好像沒有累死，也不要說開MT的人窮，當年全款能買這車，就買不起自動？

在當前，只要一提到手動擋車，不少人應該都會主觀的為其扣上廉價的帽子。其實這也不奇怪，因為在目前的國內市場，手動擋車主要搭配在售價低廉的車型中，甚至不少中高階車都已經拋棄了手動擋。

但是，你可千萬不要覺得只要是手動擋車就一定是廉價的，不少手動擋車售價甚至都超過了百萬。