大家不要總噴國產車了，是國產車讓一部分人實現了有私家車的夢想，也是國產的崛起才讓合資汽車把價格拉下來，也是有了國產車的對比，才讓大家能識別出來合資車的偷工減料，不喊口號什麼支援國產，但是我覺得國產車其實不差，拿出一臺同價位的國產車和合資車做對比，除了發動機油耗可能差一點之外，可能都比不過國產車！同意的點贊

這個角度沒有氣囊探頭的，除非事故強度涉及到側探頭，否則氣囊是彈不出的，不管哪家車都這樣，雖然很遺憾，，不過既然你能在這裡談這個事，也從側面證明國產車安全質量還是有保障的，還是那句話，你命由你不由天，不要自己zuo沒了。

黑長城的水軍在315前集體出洞了！

安全氣囊的目的是在車輛正面受到強大沖擊，產生巨大加速度的情況下，保護乘客腦部不受硬碰撞的安全工具。

大家好好看看，就這車禍，看似挺嚴重，其實就是側面把大燈給蹭沒了，壓根不需要開啟氣囊來保護人，好麼？安全氣囊要是動不動就開啟，會造成二次傷害，乘客受的了麼？

關於汽車氣囊的觸發，是有條件的，不是所有碰撞都會被觸發，如果是這樣，將更加不安全。

汽車氣囊觸發條件如下

1、轎車上通常有三個碰撞感測器，左右翼子板下各有一個，另一個稱為中央碰撞感測器，位於控制電腦上。有的汽車還配有減速度感測器，以監測汽車碰撞程度，讓電腦判斷是否需要觸發安全氣囊觸發。

　　2、碰撞的發生，碰撞方向必須在汽車縱軸線左右為30度角度以內，否則前排氣囊不會被觸發。

　　3、碰撞發生後，碰撞感測器被觸發，訊號傳到電腦，電腦判定需要觸發安全氣囊，以保護前排乘員安全，於是接通安全氣囊引爆管電路，引爆管爆炸，使氣體發生劑分解，大量氮氣衝入氣囊，使氣囊膨脹，擋在碰撞後因慣性前衝的乘員頭部，保護乘員免受頸椎折斷的傷害。

一些國外品牌汽車，有些官方名稱，早已經不叫安全氣囊了，稱之為空氣氣囊。

從被動安全形度來看，能夠保護車內成員安全的主要有安全帶和空氣氣囊。而更多廠家介紹中，會告知購車顧客，安全帶才是您真正的，安全守護神。而空氣氣囊，只是安全帶的輔助裝置。

因為有安全氣囊的汽車，更應該繫好安全帶。在沒有繫好安全帶的情況下，空氣氣囊會給您帶來比車禍更直接的傷害，如下：

當汽車發生了碰撞，且減速度符合觸發條件，空氣氣囊在被觸發前，而成員未繫好安全帶，剎車會讓成員身體完全趴在未爆發前的氣囊上，它的反應速度極快，氣囊的瞬間開啟，成員會收到相當的打擊力度。

安全帶給於的安全係數比例是70%，安全氣囊是30%。

那您的哈弗氣囊未彈出，如果不是汽車氣囊觸發器壞了。我只能遺憾的告訴您，撞得不夠狠，或者撞得角度不對。祝安全第一！

你這問題就是一個坑，無中生有的超級黑，氣囊開啟是需要條件的，你以為什麼時候都要開啟嗎？我覺得你不是不知道，你不過是故意丟擲這個偽命題，想讓大家都來罵長城，你就是一專業的超級黑。垃圾，垃圾。

這種碰撞氣囊不應該彈開，否則反而對駕乘人員有害。雖然我以黑長城車為樂趣，但關係到安全，中國的車廠還是負責的，起碼在一定的價格基礎上給了大家最大的防護。長城車技術弱不代表安全救弱。

關於安全氣囊彈不彈出這個問題我真的是不懂，也搞不清不繫安全帶和安全氣囊彈不彈出到底有沒有關係，但是有一個問題就是目前我們很多的駕駛員朋友不繫安全帶或者說把安全帶卡在卡扣裡但是安全帶卻沒有系在身上，等到有檢查的時候迅速的把可活動的部分套在身上來逃避檢查，這樣的系法不僅沒有作用，還容易損壞安全帶，而一旦出事安全帶根本起不到任何作用。

我家的車，柴油老款H3. 07年買的，15年年底在村路上開到一百，雪天，在路上躲避行人翻車，路邊的樹直接撞斷三根，車頂朝下掉路邊得溝裡了，當時車裡四個人，主駕副駕輕傷，幸虧扎安全帶了，後邊倆人骨折，不過也不是太嚴重。我只想說國產車質量還是相當不錯的。