首先，中國的高鐵不考慮建設成本是在盈利的，當然要是考慮到建設成本和之後的費用，盈利的也就京滬線等幾條。其次，為什麼要建，第一個，鐵路轉型，普鐵以前還能以貨運拉動客運，經濟不景氣貨運已然是不行了，客運本身就一直在賠，現在鐵路不再是半政府半企業了，當然要考慮營收問題。第二個，建設高鐵主要因素--國家工程，出於戰略、地方經濟發展等因素，國家強制建設，沒辦法只能建嘍，如果沒有國家盯著，不說高鐵，很多偏僻點的普鐵早就停運了，還有就是向全世界推廣中國品牌，畢竟中國高鐵可是現在全世界最先進的。最後，其實現在建設高鐵除了主幹線路外，好多支線是由地方政府出資，目的還是帶動經濟發展。

至於美國為什麼不發展高鐵，很多因素，第一，美國鐵路在上世紀四五十年代就已經遍佈整個美國，在那個年代是很先進的，但是在現在的情況下再建設高鐵有些重複。第二，美國主要的交通方式飛機汽車都很發達，機場每個縣市都有，公路又很方便，直接導致高鐵競爭壓力很大。第三美國人少，鐵路運輸最大的優勢就是運載能力。總的說美國建高鐵就是吃力不討好的事，第四，美國沒有高鐵技術。但是現在美國還是有在建高鐵的。

其實我並不贊同修高鐵，高鐵價格為普通客車兩倍，有錢人趕時間的坐飛機，沒錢人不趕時間坐普快，高鐵的地位比較尷尬。且以前一條鐵路能跑貨車，客車。現在非要分開，一條鐵路跑貨車，一條鐵路跑客車，這樣浪費太大。所以能理解高鐵的作用為一擴大內需，投資基建，二大國名片，三軍事用途。

富裕國家，土地值錢。高鐵浪費多少資源。

美國