我剛剛那買的uu，實際買了覺得還是滿意的，個頭比較大，在一個顏值開始也是覺得新福喜好，實際uu看了幾天，覺得更順眼，很多人性化設計，

新大洲本田裂行，建設雅馬哈福喜和巡鷹，三款車型誰更舒適？

首先一款車舒不舒適主要取決於車身結構和懸掛表現，而車身結構最直接的表現就是軸距的長短，通常情況下軸距越長舒適性就會越好，比如巡航踏板車就是一個很好的例子，所以一款車型只要具備長軸距，基本上就和舒適掛上鉤了。建設雅馬哈福喜125是三款車型中偏實用型的一款車，這款車整車最大的優勢就是動力總成比較靠譜，車型的外觀比較新穎，但論舒適性它肯定不是三款車型中最好的。

原因很簡單它的懸掛規格並不高，軸距也不是很長只有1275mm，所以它的舒適性也就是常規踏板車的水平，並不能表現的出類拔萃。新大洲本田裂行125是一款外形比較動感的運動型小踏板，當然它的運動性只是體現在了外形上，實際的表現和同級別踏板車沒有多大區別，不過會略好於實用型踏板車，畢竟它的軸距要略短一些。

這樣的前提下裂行125的舒適性就會欠缺一點，同樣也會表現出同級別車型的正常效能，並不會將舒適性發揮的淋漓盡致。建設雅馬哈巡鷹125是一款不同於常規車型的小踏板，它的不同之處主要體現在了外觀的設定和軸距的延長上，它為了強調自身小排量巡航車的定位，將前臉位置設計的非常霸氣，猛一看就是一個大型巡航車。

而為了強調整車的舒適性軸距也延長到了1280mm，並且還採用了110/70-12的“大尺寸”真空胎，如此一來整車的舒適性將是三款車型中比較有優勢的。

綜上所述，從三款車型的車身結構來看，建設雅馬哈迅巡鷹125的舒適性將會更為出色，所以注重舒適性就可以將選擇的重點放在這款車上。

舒適度還是買烈行吧，我騎的這個，震動有點大，後剎剎車力道一般，本田ex125騎過，感覺車有點大，烈行也騎過，發動機震動，減震軟硬調的都很不錯

想當然認為鈴木本田雅馬哈日本踏板天下第一的都是傻狗，沒玩過摩托車就給人家建議的也都是傻吊，哥哥從雅馬哈凌鷹，巧格，本田小公主，本田佳御，海王星一路玩過來，不否認以上的車比同期的國產好，但現在來看，輕騎的鈴木UU UY裝配垃圾的不行，後齒輪油滲油，縫隙大異響。。本田現在的佳御 裂行 睿御 鯊系列 只能說一般，裂行前輪胎12， 後減震死硬，外殼接縫開裂，滿車異響，不否認本田的車在以上三家最好，但你要明白那是在東南亞，泰國 寮國 越南！！！好車在人家那裡，國產的五羊新大州就算了吧，越來越垃圾（你要非說五本和新本好，那我問你，國外的那些優秀的小踏板為什麼不進入中國市場？）。。雅馬哈新巧格I 福喜 125的發動機沒大問題，前期出了個離合器甩塊異響，後來國四全換了離合器總成，但咱的問題是騎行品質，這倆車沒有任何騎行品質可言，塊頭大一點，你騎這倆車就想猩猩騎貓似的，那個憋屈啊，最主要最主要啊是 沒他媽的放腳的地，必須放到踏板中間，腿無法舒展前蹬，也就是說如果碰見緊急剎車，你的腿前方沒有受力點來給你的身體一個很好的支撐，這樣就會在緊急剎車時造成你身體前傾，新巡鷹 那玩意就是個換殼產品，沒別的，就一大殼子，下面也許有人說我是託了，我這倆關注量，我託你奶奶的腿啊。豪爵剛出的個USR125,（本人已經騎行3500）ESS發動機 是現在125發動機裡面的翹楚，不管是動力還是騎行品質（包括振動 靜音性 加速性）都全面超越上面所有的合資車，另外，別給我提小踏板摩托車的油耗，百公里 2個 2.5個的有區別嗎？咱要的是騎行品質！所以奉勸那些盲目的認為日本國產摩托車好的兄弟們 醒醒吧，沒調查就沒發言權，別腦袋一拍就想當然的認為什麼就說什麼（無腦黑，鍵盤俠），你得說的有理有據，別想當然，世界變了，科技在進步，誰能想到國產手機打的洋品牌滿地找牙？？你說是吧？