省油應該從一絲一毫一點一滴做起，少加油可以減輕負載，積少成多，則會有成效。加半箱油也可以看作是方法之一吧。

汽車只加半箱油並不省油。我們用科學方法來計算一下，一般的家用轎車油箱容積在50升左右，一箱油的重量約為35公斤（50升x 0.7克/毫升=35公斤）。少加半箱油也就減輕十幾公斤，這個重量相對於汽車1000多公斤的自重來說，基本可以忽略不計。實際生活中車裡少拉點東西更好一些，因為加不滿油還需要多跑幾次加油站，費的油和省下來的油相差無幾。

實際上，油箱長期不加滿油，不但起不到省油的作用，還會傷車。這是因為汽車的油泵在工作時溫度較高，浸在汽油中可以有效降溫，如果油箱中的液麵總是過低，就會影響油泵散熱，縮短使用壽命。另一方面，如果油麵過低，遇到路面不平，汽車顛簸時油泵會經常抽空，加重發動機負擔，導致車輛損壞。你還會只加半箱油嗎？

加半箱油理論上是能省油，但得多進一次加油站，即使省油也是微乎其微。

要想省油要養成良好的駕駛習慣 ，不猛加油，不猛剎車，不激烈駕駛，開車時儘量保持勻速。

如果車子經常只在市區跑，是不是每次只加半箱油可以起到省油的目的？計量專家表示，從減輕車輛負荷的角度來說，每次只加半箱油的確能起到省油的目的，但短時間內不會有明顯影響。不過需要提醒車主注意的是，應避免長時間、低油位行駛，一旦損壞了汽油泵將得不償失。而且頻繁去加油站加油，也會造成燃油浪費。

加油加半箱這樣更省油，這個結論是經過實際驗證的，並且有很多老司機在開車時，總是刻意對車輛加半箱油，或者加200元油，每半個月新增一次，其加油目的就是為了省油。

汽車油箱的容積大約在50L左右，一箱油重量大約在45kg，如果加半箱油，整車重量可以降低20kg，不要忽略這20kg，現在好多企業為了降低車輛重量，費盡心思，減輕車輛配置，降低車輛車身航班厚度，減少額外的零部件等各項操作，減到最後可能車重僅降低10kg左右。車輛重量降低，車輛慣性阻力下降，車輛加速更方便容易一些，車輛滑動摩擦阻力下降，有利於降低車輛整體油耗。

減重20kg汽油，確實有利於降低車輛油耗，但省油數量有限，試想一下，新增一箱油，相比於半箱油，加油次數減少一倍，如果車主每次加油，都需要額外行駛數十公里，車輛節省的油耗可能都要浪費在加油的路上，並且還浪費車主時間，所以，加半箱油如果順路加油還可以省油，否則不但不省油，還會增加額外負擔。

汽車加油加半箱油確實可以省油，但是卻不省事兒，不省時間。

汽車只加半箱油不會更節油，這篇是數學課。

首先需要了解的是輕量化與汽車的節油比例，標準為：0.5L/100km/100kg（平均值）；下面來看半箱油和一箱油的差異，以50升安全容積和92號汽油為標準，密度約為每毫升0.72克。

半箱油25升重量為18KG

整箱有50升重量為36KG

也就是說只加半箱油為車輛省去18KG的重量，輕量化節油標準為車身每輕一公斤可以在一公里內節省約0.00005升燃油（0.05毫升），18公斤則可以節省0.0009升燃油；汽車油耗按照10L/100km計算，一公里耗油量本應該為0.1升，只加半箱油則油耗為0.0991升。

250公里

252.27公里

半箱油讓汽車多行駛2.27公里，這一資料確實說明了加半箱油理論上能夠節油，但是理論和事實一定是衝突的；因為油箱不可能完全放空再去“打油加註”，一般會在油量剩餘10升左右去加油，所以節油的總量只能按平均15升計算，則半箱油只能多行駛約1.362公里。

而從發現應該加油到駛入加油站，平均里程能在1.362公里以內的車主有多少？貌似應該是微乎其微的，那麼駛到加油站的距離只要大於多出的行駛里程則不僅不節油還要更費油。

因為行駛中是在不斷消耗燃油的，假設半箱油能多行駛一公里計算，在一公里內節省的燃油為【正常行駛一公里0.0991-標準節油一公里0.00009×60%=0.09856】，超出一公里後每公里也會多出這麼多燃油。

那麼按照50升燃油加滿計算，重量反之多19KG，增加的油耗也會是0.0009升；但是滿油箱加油頻率要比半箱油低非常多，頻繁往返加油站的過程中已經消耗了半箱油節省出的燃油量N倍，所以壓根沒有半箱油會更節油的說法。而且汽車輕量化後測試的油耗是以整備質量為標準，整備質量是包括油箱內加滿燃油後的總重量，所以汽油的輕量化壓根不在計算範圍之內。

而且隨著發動機的技術進步後多數車輛都存在動力過剩的情況，18KG的總重量並不會顯現出對發動機輸出功率的明顯影響，甚至不比長時間大功率使用音響、一次加速超車或者是短時間使用汽車冷空調的耗油量大，汽車節油沒有必要如此極端，要加油就加滿。