打電話問客服推薦做法，至於說的滿充滿放，弄清楚與很多人說的過充過放之間的區別，就可以了。適當注意就好，畢竟車還是為人類生活帶來便利的交通工具。

新買的純電動汽車不需要滿充滿放,如果滿充滿放的話,會導致過度放電和充電不足的情況,會縮短電池的壽命。定期的滿充滿放一次,可以略微提升電池容量,但不建議經常這樣做。

建議這樣主要是因為現在電動汽車上基本都是三元鋰電池了，也就是鋰離子電池的一種，那需不需要滿充滿放呢？鋰離子電池相比鎳鎘電池不僅是在能量密度上有所提升，還有一個很大的好處就是無記憶效應，可以不用考慮剩餘電量隨時進行充電，對電池並不會產生什麼影響，雖然時間長了電池的容量也是會有所下降，但滿充滿放同樣也是如此，這主要是由於技術上的不足造成的，現在還難以很好的解決，所以平時並不用非得滿充滿放，淺充淺放是沒什麼問題的，真正能對鋰離子電池產生影響的是“過充和過放”。當然過充過放與滿充滿放的概念是不一樣的，過充的意思就是電量充滿以後再持續性的充電，而過放則是真正把電池的電量耗完，過充時電池電極上這裡離子會形成一種針狀的金屬結構，會因此刺穿半透膜發生輕微短路，這樣很有可能會造成電池溫度過高、電解液分解等問題，從而產生不安全的因素，而過放有可能使得負極板層狀塌落，再充電的時候就會限制到鋰離子的嵌出，從而會造成電池容量的下降。但是電池的過充與過放問題廠家已經提前考慮到了，會透過電池管理系統（BMS）進行相應的設定，電量充滿以後就會限制電流的輸入，而放電的過程中隨著電量的下降會提前限制電流的輸出，做不到真正把電池的電量用完，總是還會剩餘很少的一部分而避免出現過放，因此在用車過程中並不用擔心淺充淺放和過充過放會對電池產生什麼影響，根據自己的實際條件隨時充電就可以。

已經使用了60000公里車主告訴你：1.不要虧電使用。2.不要虧電。3.不要虧電。

其它的：不要急加速急剎車，還有車子勤使用，不要閒置7天以上。

做到以上這些開個20萬公里以上完全沒有問題。

本人目前車子沒有感覺出衰減，秦Pro EV500，本人腳法好綜合續航420，但是能開到460以上[笑哭]。不要相信網上那些黑貼，水軍來的。

不需要，電池七天必須進行滿充一次，我自己的元ev無論開多少七天都會滿充一次，這都是保養手冊上交的，官方是建議每次用車結束後充電或者7天充滿一次

目前市面上的電動汽車基本都是用的三元鋰電池，鋰離子電池具有電池能量密度高、安全效能好、使用壽命長、沒有記憶效應等特性，也正是因為這些特性才使鋰離子電池成為了目前的主流動力電池。

沒有記憶效應也是鋰離子電池的特性之一，所以既不需要像鎳氫電池那樣在剛開始使用進行啟用，也無需以滿放滿充的方式進行充電，完全可以做到隨用隨充、淺放淺充，而不會減少電池容量。

實際上電動汽車最怕的就是過充或者過放，每款電動汽車都有電池管理及保護機制，過充或者過放也會有電路保護，最明顯的例子就是大多數電動汽車充電充至80%的時候就會明顯的限流，這就是保護電池的方式，還有當電量低於20%的時候就會提醒駕駛員車輛需要及時充電，這也是保護電池的方式，這兩種方式的目的都是為了避免對電池的傷害。

我的車有三年了，談一下自己的體會吧，我一般是隻要有條件就充上電，比如到單位了就充上，基本不管還有多少電。三年中最少的時候是剩了17%的時候才充電，除此再低就是20%多了。這樣堅持下來的結果是三年了，電壓只下降了0.2v，單體壓差 0.014吧。估計再開幾年沒有問題吧。到時候換車可能不是因為電池不行了，而是因為要換更好的新能源汽車

你那車充電儀表上顯示應該是400km。如果如果達到這個續航就沒有問題。如果儀表上面顯示公里數少了，這說明這套車要電池保養。如果能達到那就是你的習慣是否踩油門過猛？或者你的速度平均在80km以上。

1.儘量每7天充滿一次，保證電池SOC得到向上的修正。

2.儘量不要滿放，如不是長距離行駛，儘量到30%電量或低電量提醒就去充電，有助於電池的迴圈壽命提升。

3.另外建議多使用慢充，儘量少使用快充，充電倍率和高溫對電池壽命影響較大。