想怎麼開就怎麼開，自動擋的車也分情況，有的車要先踩剎車才能掛擋，至於手剎，有的的是自動的，比如一些電子手剎，有的是腳踩的所謂手剎，按道理來說，應該是先鬆手剎再掛擋，我經常掛擋了發現手剎沒踩，然後再踩一下鬆開。

一般自動擋的車停車時都是事先掛在P檔上的。這時候我們要啟動車輛，要起步的話，一般是要踩住剎車，才能掰動檔杆，踩住剎車了，從P檔掛入D檔，然後放腳剎，放手剎，車就可以起步(平路)，再加油門，就可以正常行駛了。如果上坡起步時，放腳剎，手剎的同時，給點油門，車就能平穩起步。

自動擋的車，先掛D，還是先放手剎。對於汽車來說沒有任何不良影響。原因如下:自動擋車大多數只有在P擋或空擋並踩下剎車時發動機才能打著火。乘用車制動都是真空助力的液壓制動，當發動機開始轉動時，真空助力就能提供足夠的制動力，這時是先解除手制動再推D擋，或先掛D擋再解除手制動，這時汽車因腳制動的介入都處於安全狀態。但是先放手剎後掛D擋，打轉向燈，松腳剎起步會更順溜點！

本人是自動擋的車，以我的習慣是這樣的，首先插鑰匙給車通電通電，通完電以後，踩剎車從p檔掛到n檔，在點火，在原地熱車30秒，放手剎掛d檔前行，這就是我駕駛習慣

說實話這根本就不是個問題，因為不管哪個先後都對你車子不造成影響。但有種情況需要你先掛D擋再鬆手剎。對，就是坡道起步。

本人自動擋先把鑰匙擰到一檔通電，然後系安全帶，儀表盤燈滅了，打火，然後大約半分鐘左右等怠速下來了，掛擋鬆手剎，再松腳剎，加油。

踩住制動踏板，掛D檔、抬起制動踏板後，右腳放在油門踏板上，再鬆開駐車制動，走起。雖然開自動檔的車先松制動踏板或者是駐車制動的效果都一樣，但是養成好習慣後，突然哪天開手動檔的車不會出毛病。

起步時踩剎車啟動掛D檔鬆手剎最後松剎車，停車時踩剎車掛P檔拉手剎熄火最後松剎車。中間的操作順序可以不同，但必須最後松剎車。

其實沒什麼區別，個人建議如果你是機械手剎就先放手剎，然後d檔松剎車走人（拿某些“老司機”的話來說就是減少衝擊，其實意義不大）。

老式的機械手剎一般採用棘爪勾連，新的機械手剎一般採用磁吸式勾連。磁吸式勾連結構比如你車停那沒動被追尾的確可以有效降低損傷。最明顯的磁吸式勾連是比如你掛上p檔聽見那一聲“咔噠”聲，棘爪勾連是“吱”的收緊聲（我只是舉例但不絕對，說不準有新技術新變化是吧）。

現在實行電子剎車，不按下電子剎車根本就別想動。與以前的大長杆機械手剎不一樣了 ，別想著立著手剎杆還能勉強使勁走。哈哈哈哈哈哈，其實賓士寶馬都是中國發明的。