題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所問到的科賽是長安歐尚品牌旗下一個全新的汽車系列，而旗下首款車型的也就是目前唯一的一款科賽一。那麼說這款車型題主問到了它的價效比表現如何？從我個人的角度來說，這臺車的價效比應該說是目前自主品牌當中比較領先的這麼一個存在。下面我就來給大家說一下它的高性價比主要體現在哪些方面，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。

第一點就是空間級別方面的優勢。在此之前唐二代，已經重新整理了主流自主品牌中型SUV的價格底線，但是唐二代上市不久，科賽一的上市又一次重新整理了這個底線，可以說一臺起售價不足10萬元的中型SUV，在空間以及尺寸方面都有絕對的優勢，畢竟在這個價位當中，合資品牌只能夠買到小型SUV這個級別的車型，而大多數的自主品牌也只能購買到緊湊型的SUV。所以說這是它高性價比表現的第一方面。第二點就是動力方面的優勢。這臺車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機匹配愛信六速手自一體變速箱的動力組合。從發動機本身的引數以及動力表現來說比較符合這個價位的這麼一個普遍要求，沒有什麼太大的亮點可言，在CS75上面也是進行了搭載，但是它的動力組合優勢主要體現在它的變速箱上邊。大家都知道比這臺車價位要高的唐二代與之匹配的是來自派沃泰的六速手自一體變速箱，雖然也是國際知名的手自一體變速箱廠商，但是對比愛信變速箱來說依舊是有一定的差距，所以說呢，它的自動擋變速箱是整個動力系統當中的一個非常大的亮點，也是它高性價比的一個具體體現。第三點就是它配置與價格所帶來的這麼一個性價比。該款車型它的頂配售價不足15萬，但是從它的頂配車型帶來的配置來說，應該是非常的豐富，無論是時下比較流行的主動安全配置還是智慧化配置，這臺車都一一做到了滿足，整體的一個配置全面性還是非常的高，結合相對比較親民的這麼一個售價，它直觀的這麼一個性價比表現也是非常的出色。

其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。 做好日常保養。不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10%。 為了保持汽車的最佳效能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。

新款雅閣混動版非常不錯，油耗大概在4升左右，外觀年輕運動，非常漂亮。 雅閣混動版搭載的是升級過的2.0L阿特金森發動機最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，加一組電機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，匹配E-CVT電子無極變速箱，動力足，開起來非常平順，而且有純電模式和混動模式供選擇，尤其在市區跑，非常省油舒適

之前看了長安歐尚汽車號的釋出，就對長安歐尚相當佩服，現在長安歐尚科賽的2020款釋出了，價效比較18款提升很多，採用全新的藍鯨1.5T發動機，動力提升明顯，整車的配置也越來越富有科技感，而且聽說在碰撞測試中高分透過，安全性也是很有保障，你可以讓你朋友去預約試駕一下看看，適合自己的話就好直接買吧，早買早享受。

科賽是歐尚家族的首款7座中型SUV，嚴格意義將還有6座和5座車型。指導售價為8.68-15.48萬元。搭載1.5T渦輪增壓發動機+愛信第三代6AT手自一體變速箱是它的最大賣點，底盤採用了前麥弗遜、後多連桿的懸架結構。目前來說在這個價位中價效比還是比較不錯的，下面我們就來簡單介紹一下。

外觀方面比較大氣上檔次，鍍鉻裝飾的六邊形前進氣格柵搭配滿天星點綴，辨識度極高，硬朗的車身的車身線條勾勒出硬派SUV的特性。類似於懸浮車頂的設計，也符合現在人的審美，讓其也比較時尚前衛。

車身尺寸長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距2800mm，這個尺寸毫無懸念的領先同級別車型，後排還配備了隱私玻璃，讓後排乘客擁有更好的舒適性和隱蔽性。車內座椅佈局則是採用了2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3四種佈局方式可以滿足任何消費者的需求，靈活的空間絕對是科賽一大亮點。

內飾方面採用了左右對稱中控臺，貫穿中控的大面積真皮包裹讓整車檔次瞬間顯現出來。同時10英寸豎向中控大屏也是符合時下主流配置。此外像平底式多功能方向盤、仿皮座椅、後排獨立空調、電子手剎、一鍵啟動、全景天窗等豐富配置，同時高配車型還提供自適應巡航、主動剎車、車身穩定系統、胎壓監測等。

動力方面，搭載藍鯨1.5T+愛信6AT/6速手動變速箱。最大馬力178馬力，最大扭矩265 牛米，有6擋手動變速箱，以及來自愛信的6擋手自一體變速箱可供選擇，無論是形式平穩性還是燃油性方面都得到了很好的兼顧，同時滿足國六排放標準。地盤方面採用前麥弗遜+後多連桿的懸架，調教整體偏向舒適性，對於顛簸路面過濾的比較徹底。

總之八萬多的起售價就目前來看價效比還是比較高的，主要就是寬敞大乘坐空間、豐富的車內配置自己那套動力總成是它的賣點，如果實在喜歡這個車不當看一下歐尚科賽GT車型也是很不錯的。

一款自主研發的全新SUV，它隸屬於長安汽車旗下的歐尚汽車，它擁有在義大利設計的時尚外觀，它凝聚了80、90後對車的熱愛，它在同價位擁有極為優秀的內飾質感，這就是歐尚汽車的全新產品——歐尚COS1°（科賽）。

面對著市場上銷量很好的吉利博越、領克01，以及剛剛上市的全新比亞迪唐，一些自主品牌恨得直癢癢。但嫉妒毫無意義，因為產品力和價效比才是王道，這是自主品牌汽車被消費者系的一個死結。相反，歐尚汽車沒有對任何品牌產生嫉妒，他們只想做最好的自己，不刻意和誰競爭，這是產品研發總監呂總語重心長的敘述。

此次，大獅兄歷時48小時、縱橫京冀蒙三地試駕了歐尚COS1°，不得不說這種深度體驗，是廠家對自己產品力絕對自信的一種表現。過去的普通試駕，大獅兄聊的大多是產品效能，而這次對於歐尚COS1°，卻想聊聊“愛”。

一款車怎麼還能談到“愛”呢？用心做內容是我的標準，“用心造車”也是大獅兄最佩服的。一款車再光鮮亮麗，如果沒有研發時候的用心，那麼這只是一個為了市場而生的產品而已，反之，用心的產品是被賦予靈魂和思想的託付的“尚品”，這也是為什麼雷克薩斯的匠人精神受到了大家的尊重。

歐尚COS1°定位於家用舒適型SUV，它的誕生不僅僅是為了價效比，它詮釋出了80後、90後設計團隊的思想經歷，以及滿足80、90後家庭的用車需求。

一、80後欣賞的外觀設計消費者買車，顏值無疑是第一關。歐尚COS1°的外觀設計整體大氣、穩重，細節中體現精緻。

歐尚COS1°造型沉穩超過了運動。在當下，很多產品一味的追求運動，然而年輕就一定要用誇張運動的外觀來表達麼？顯然家庭SUV的定位並不應運動為先。歐尚COS1°在運動與沉穩之間取了中間值。

大大的六邊形進氣格柵、懸浮式車頂，以及“狼牙”霧燈都體現出來運動和時尚，而大燈以及較平直的車身腰線，則是增加了穩重的氣息，如果你是一個成熟、熱愛家庭的男生，或許你對這樣的設計十分認可。

車頭部分，歐尚COS1°還為80、90後帶來了兩處細節亮點。

亮點一：“燙銀技術”的進氣格柵

歐尚COS1°的進氣格柵採用了星辰式的設計，並用波浪將上面大小漸變的星辰相連。這滿天的繁星加上細節的勾畫，再配合歐尚汽車的品牌logo十分精緻。或許有人說這個很像賓士的滿天星進氣格柵。雖然理念相似，但設計有著本質的區別。

不過，與賓士相同的是，這個進氣格柵採用了“燙銀”的製造工藝，而賓士的滿天星也正是相同工藝。目前，燙銀工藝全國只有兩家模具生產廠可以製造，這樣的工藝可以增加亮度，用時不容易產生水印，減少了劣質工藝的易腐蝕生鏽的弊端。也就是說，歐尚COS1°承受了較高成本，放棄了普通車上的鍍鉻工藝，實現了賓士般的品質。

亮點二：“變形金剛”大燈

儘管這個價位中，歐尚COS1°採用了全LED大燈組已然很誠意，但只有配置沒有“愛”，是歐尚人不想看到的。在大燈設計部分，一位核心設計師是80後，他童年時最喜愛變形金剛，現在也是如此。所以，這位設計師將變形金剛頭盔的樣子設計成了歐尚COS1°的大燈內部造型，這個點吸引了同樣熱愛變形金剛的大獅兄，這的確與擎天柱確認過眼神。

歐尚COS1°將車尾設計得較為平直、沉穩。由於是家庭用車，且分別配有5座、6座、7座，所以車尾處不能下壓，給了第三排乘客較為舒適的乘坐空間。而尾燈造型風格與車頭燈相似，不過分誇張，精緻中體現設計。

而尾燈的精緻，在於螺旋式交叉的LED燈，這個設計亮點征服了大獅兄，喜歡的不得了。

二、物超所值的內飾設計

都說車的外觀是給別人看的，內飾才是每天開車都要面對的。內飾的設計以及用料會討好一個喜歡駕駛的消費者。

本次試駕的歐尚COS1°採用了藍黑拼色的設計，並且這個藍色十分有質感和高階感，這種主觀感受早已超越10幾萬元的定位了。並且，不論是方向盤、儀表臺、中控、車門還是扶手箱等等，都是軟質材料包裹，你日常能接觸到的地方几乎都是軟軟的。再對比剛剛上市的一汽-大眾T-ROC探歌那硬邦邦的內飾，可見如今的自主品牌是有多真誠。

由於歐尚COS1°分別有5、6、7座的不同車型，所以分為了“2+3”、“2+2+2”、“2+2+3”、“2+3+2”的座椅佈局。本次大獅兄試駕的是“2+2+3”的7座版本，第二排帶有扶手設計，如同MPV一樣舒適和寬敞，再加上4830*1868*1775的長寬高，以及2800mm的超長軸距，讓歐尚COS1°長途駕駛時輕鬆愜意。

而內飾設計上，歐尚COS1°也有很多細節亮點，比如為了打造漂亮的座椅，車型總監呂總親自提出意見，菱形縫線專門讓供應商增加了185臺縫紉機進行加工。三個橫條造型類似男人的腹肌，整張座椅像男人的胸懷，關愛擁抱著乘坐者。

當放下三排或是二、三排座椅的時候，會形成一個全平的空間，便於裝載大件行李，這也是家庭用途的便利性配置。一個“純平”，多少喜歡SUV車型的消費者在祈禱。

三、駕駛感受是“韌性”，不是“任性”

歐尚COS1°的動力總成為一臺代號為H15TG的1.5T發動機，與之搭配的是愛信第三代6AT變速箱。

動力總成

這套動力在長安的其他產品上也有應用，算是一套很成熟的動力總成。該發動機最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，為前置前驅的歐尚COS1°提供動力，平衡了動力性和燃油經濟性。

歐尚COS1°在日常加速時，發動機表現平順舒適，2000rpm內即可完成換擋，節省了燃油。儘管是1.5T發動機，但是歐尚COS1°提速比較敏捷，不會覺得笨重，只要深踩油門，發動機轉速可以瞬間攀升至5000rpm以上，並且渦輪遲滯抑制的也較好，遠比某些競品品牌的車型調校的優秀，大約不到1秒即可有推背感，要知道1.5T搭配6AT做到如此，實屬不易。

當然，如果你是一個駕駛控，認為1.5T還是滿足不了你，不要急，未來歐尚COS1°還將推出2.0T車型以及混動車型，給消費者更多的選擇空間。

在此次試駕會上，廠家特意讓媒體測試了這款車的真實油耗，大家以節油的方式進行400多公里的長途綜合路況試駕，有高速、省道、山路，測試最好成績為每百公里6.8L。

這個成績真實有效，因為全程都開著空調、播放音樂，模擬了日常駕駛過程，只是在油門控制上注意了些。所以，一個整備質量1.7噸的SUV，車上乘坐四個人的情況下，擁有6.8L的百公里的真實油耗，的確令人滿意。

此外，大獅兄高速駕駛時發現，這款搭載了6AT的歐尚COS1°，在100km/h巡航時，轉速只有1700rpm左右，確實難得，這足以證明歐尚COS1°的油耗真實可信。

作為家用SUV，除了省油以外，它的存在是為了服務家庭，更要有好的駕駛感受和乘坐感受。歐尚COS1°的懸掛設定為“韌”，也就是張弛有度。在高速併線以及山路彎道中，你會感覺到這是一個偏舒適的調校，這個大傢伙也會用一定的車身側傾讓你謹慎駕駛。

但不得不承認，歐尚COS1°柔中還飽含了韌性，也就是有合理的支撐性以及舒適性。它的懸掛感受沒有運動風格的硬朗，也不至於鬆垮，是恰到好處的柔韌，彷彿是介於德系車與日系車之間的那種感覺。

高速行駛時，歐尚COS1°良好的NVH表現讓人滿意。得力於流線的外觀以及60扁平比的輪胎，這款車的風噪和胎噪控制的很好，就連中國產車往往做不好的防火牆的隔音也做的很到位，傳到駕駛艙的發動機聲音很舒適，就算地板油也不會吵鬧。那如此舒適的駕駛環境，還能有哪個家庭不滿意呢？

四、越級的配置成為必然

喜歡賓士的鋼琴鍵的消費者也一定會愛上歐尚COS1°，因為同樣的質感在空調區域會帶個你。同時，全景影像、無線充電、外後視鏡照地燈、四窗一鍵升降、主駕駛座椅通風、座椅加熱、上坡輔助、下坡輔助、車道偏離預警以及全速度自適應巡航等配置都出現在了試駕車上。

最值得炫耀的是原廠裝在中央扶手箱上的空氣淨化系統，該系統可以用語音和車機系統控制，免去了大家買車載空氣清淨機的麻煩，這樣的設計實屬少見。

大獅兄的心得體會：大獅兄開過的車型眾多，很少過多肯定一款自主品牌車型，但歐尚COS1°就是那少數中的一員。或許每個人在不同階段都有不同的喜好，車的駕駛感受當然也是。

歐尚COS1°的底盤調校舒適，它的誕生充滿了80後對車的熱愛，更詮釋著對家庭的愛。因為歐尚COS1°因愛而生，所以它值得被愛。較高的配置，沉穩大氣的外觀，可靠的動力總成，以及適合家庭出行的駕駛品質，再加上只有10-15萬元的預售價格，讓它極具價效比。有了歐尚COS1°，你又何苦多花幾萬塊，去買差不多質感的合資車呢？

長安歐尚科賽這款車價效比方面總體來說個人認為還是不錯的，不過與合資品牌同級別車型在整體設計還有品牌知名度還有差距，畢竟一分價錢一分貨。