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1 # 小陳奇聞匯
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2 # 杭州王子哥
大眾在中國一直以來都存在著簡配問題，大眾各種簡配，價格卻一直很挺，定價也一直比對手車型要高，為什麼？因為大眾各種神吹，什麼渦輪增壓缸內直噴+DSG，什麼安全秒殺日系車，各種電子技術加持，大眾的公關，大眾廣告營銷，大眾僱的水軍，加上大眾桑塔納車型口碑積累，南北大眾銷量一直都是名列前茅，前段時間的中保研對新帕薩特25%偏置碰撞的成績，讓大家大跌眼鏡，a柱嚴重變形，前擋風玻璃全碎，駕駛位安全氣囊彈偏沒保護到駕駛員頭部，大眾神吹的安全性大眾再一次打臉，大眾打臉已經習以為常，帕薩特天窗漏水門，dsg變速箱門.....。大眾帕薩特2018年銷量17.9萬臺，如果簡配a柱，按照一臺車簡配300元，光這一項一年就省下5370萬元，大眾你作為一個車廠賺錢無可厚非，但你拿我們國人的性命當兒戲，還停留在20年前的思維，以為中國人不懂車，好忽悠，讓我們沒有選擇帕薩特的車主對自己說聲慶幸，在馬路上遇到開帕薩特的車主對他們加以包容，對他們說聲“兄弟開慢點，注意安全”，不要嘲諷他們因為這是大眾的傑作，他們都是無辜的。
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3 # 文森特_瓦倫丁
這問題問的就有點天真了，如果減配，為啥只減配A柱？肯定是全方面的減配。相信資本家的嘴臉，不如相信渣男的破嘴。
買車雖然不是買房，但也要慎重，媒體的話少信，問問身邊朋友，看看第三方測試更靠譜。
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4 # 冬天來了春天不回遠
韓國汽車業起步也比較晚，開始是引進日本車，然後本土車廠學習日本技術，等現代等韓國車企有一定的資本和技術積累後，政府給日本車企和德國車企設定了很高的壁壘，然後全國支援本國企業，這樣韓國車企有了飛速發展，很快就賣向全世界，想當年大眾車排放造假，韓國果斷拒絕大眾！敢於向對方說不，敢於懲罰不誠信企業！
中國應該向韓國學習，給日本車和德國車設定壁壘，保護國產企業，只有這樣國產車才能更好！
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5 # 天井望空
大家只看到了大眾，忘記了上海！上海汽車佔股60%！！！上海大眾的帕薩特！！！
別說的好像德國人壞。究竟誰壞還指不定！
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6 # 雋言妙境
這是大眾的宣傳辦法，因為在中國越減配越黑的車買（注意這裡強調一下是買不是賣）的越火！你還別不信，也祝各位買了的小心開，沒買的趕緊買！
回覆列表
今年上海大眾的帕薩特全年平均每個月是2萬輛車，一年就是24萬車的銷量。如果一輛車按省1000塊錢來算，帕薩特一年25萬的銷量就是2億5000萬，但是呢，它不僅省了A柱，
其他的一些部件都換成了減配，所以說整個大眾帕薩特的價格下來了，但是用料的話要簡單的多。
包括它的低配，沒有側簾氣囊，省下一個是幾百塊，這4個就是1000多塊錢，25萬輛車那又是2億多，這就是說在中國它光這個氣囊加A柱就省了5個億，然後再加上其他的鋼材的東西，25萬是10個億。
上面的計算是按純材料的價格來計算的，如果考慮這個整個車的採購成本，包括人工的加工成本，用量也會更多。單純我們來看整個車的白車身，整個車身的價格佔整車價格的10%，我們按照10%算，然後去掉那個其他的一些配件之類的，也就是說一輛車其實它可以省差不多1萬左右，我們按照一輛車能省1萬的成本，一年24萬的銷量，也就是說這個減配足足省了24個億。
現在的問題是他的整車減配導致了整車的安全性降低了太多了。更為噁心的是，國內的車比美國的車少了太多東西。美國的車檢測是合格的，但是國內的車就慘不忍睹了。
在經過64km的時速下，帕薩特在25%偏置碰撞測試中，從肉眼就可以看出帕薩特A柱受損嚴重，發生了嚴重扭曲變形，對於駕駛艙侵入比較嚴重，並且側面氣囊沒有彈開，駕駛員頭部完美的避開了安全氣囊，假人頭部以及腿部受損嚴重，也就導致直接評測結果為（P）較差。
這車的安全效能，都沒有國產車五六萬的車效能高。所以準備買車的小夥伴自己當心，千萬當心。