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松下量產的的18650,單體容量3400mah,重量45g左右,放電平臺3.7v,3C倍率持續放電,放電電流10A左右,分配到單隻電機的話,2.5A,Tmotor 100%油門的電流為3.7A,已經非常接近了。航模3s、3500mah的電池都在250g左右,同樣用松下18650的話,重量可控制在150g左右,為何極少有消費機無人機採用這個方案呢?
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  • 1 # 科技流隊長

    18650電池,本身是非常好的電池,重量輕,截止電壓低,可以低到2.75V,而且不會像鋰聚合物電池那樣“懷孕”。18650電池已經應用在了航模上,但是並沒有得到廣泛使用,主要還是用在FPV這一特殊的領域。究其原因,有三點:

    1. 18650電池的放電係數和鋰聚合物電池相比,比較小,儘管現在的動力型18650電池可以做到10C,但是和鋰聚合物電池的幾十C相比,放電電流還是小。18650電池內阻大,放電壓降大,不適合長時間大電流使用,但是在低電流放電時壓降很小,和普通鋰電沒有區別,所以適合低電流巡航飛行,這就剛好適合了FPV的特點,目前很多人都採用18650電池組來作為FPV載機的動力電池,效果也非常不錯。有人使用3S 12000毫安18650電池組FPV,實現了74分鐘的留空時間。而對於其他航模,飛行的速度,動作的難度要比FPV高很多,所以對電池的要求就比18650要高,長時間大電流放電,低內阻和壓降曲線的平緩,反而是鋰聚合物電池的優點。

    2. 18650電池是圓筒狀,組裝電池組的難度大,尤其是焊接,18650電池和普通5號電池一樣,頂端正極,底端負極,尤其是正極為尖頭的18650電池,焊接難度很大,需要專業裝置。而鋰聚合物電池是平板結構,已經非常成熟,組裝相對來說容易一些。

    3. 航模中電動化的普及就是建立在鋰聚合物電池的出現上,一開始,就採用鋰聚合物電池為動力,而且相應的周邊配套產品,如充電器,電調,UBEC等等都是以鋰聚合物電池為基礎而開發的。市場上,鋰聚合物電池已經非常成熟化,商業化,有各類各型號針對航模的成熟產品。而18650電池應用在航模上還沒有商業化,規模化的產品,基本都是需要自己焊接、組裝。

    結合以上分析,18650沒有廣泛應用在航模上,一是電池本身的固有缺點,二是市場還未成熟。現階段,鋰聚合物電池還是主流。

  • 2 # 專注鋰電改造維修

    通常航模電池使用聚合物電池,大家印象裡面也認為航模電池組就應該是聚合物電池。

    不使用18650主要原因也是因為此前18650的能量密度以及放電倍率不盡人意,不過這幾年18650電池發展迅猛,新品倍出,常用於航模電池組的主要是 三洋NCR18650GA(3450mAh 3C)、三星30Q(3000mAh 5C)以及索尼VTC6(3000mAh 10C)。

    本人從事鋰電行業也有差不多五年,做電池組經驗有四年,裝備也一直在升級到現在的米亞基點焊、日置電池測試儀等。期間也做過很多個18650航模電池組。

    18650相對航模聚合物電池,具有以下的優點:

    1,高能量密度,18650單節容量比較大的是3450mAh,重量47g,能量密度為0.264Wh/g,如果是用VTC6,能量密度為0.230Wh/g。剛隨便搜了格式的電池包6S16000mAh,重量1915g,計算能量密度為0.185Wh/g(這個是倍率低的植保機電池,如果是高倍率的30C,能量密度更低只有0.146Wh/g)。

    2,安全,本店使用進口18650都有安全閥,不會發生起火爆炸的情況。

    3,不容易鼓包,不容易刺穿,主要是因為18650有鋼殼,航模電池組很容易鼓包,過充、過放、過流都會導致鼓包,相信大部分有這種體會。

    4,長壽命,18650通常壽命300次以上,而且不是300次就壞,而是300次後剩餘容量低於70%,而且還可以拆散用作充電寶之類。而航模聚合物壽命通常在50次左右(聽說的,沒有實際考證)

    5,價格實惠

    6,品質優良,使用的18650均為原裝進口18650,通常使用三洋、索尼、三星、LG等國際大廠。

    當然18650也有缺點:

    A,放電倍率不如聚合物,這個是受18650的構造先天決定的,18650使用繞卷結構,能量密度大,必然導致放電倍率不如聚合物,對於暴力使用的場合,比如飛行表演等不適合使用18650。揚長避短對於需要長續航(15分鐘以上)的場合使用18650更合適。

    B,組裝工藝要求高,18650需要使用點焊機,相對聚合物的極耳僅用錫焊就可以焊接有比較大的侷限性。

    C,充電速度慢,通常18650電池充電速度需要在0.5C以內,高倍率的18650 可以1C充電,相對航模聚合物,充電速度會慢。

    D,放電截止電壓低,通常動力型18650放電電壓範圍4.20-2.50V,航模電池的截止電壓要高,店主沒有測試過,不過聽大部分買家說是在3.6V,這時候18650是有很多電量沒有放出,因此需要綜合考慮選擇寬電壓範圍的電調。

  • 3 # 遊客普拉斯

    航模不用高密度的18650柱形鋰電池是有一定的原因。

    柱形鋰電池有一定的缺點,首先形狀和體積非常不適合航模飛機的電池倉,同樣體積的電池倉軟包電池可以裝更大容量的電池,18650電池相對來說比較長,一般電池倉較短,如六個18650的電池拼起來按照單顆2800毫安左右的電池容量只有16800毫安左右,軟包的單個大概有4000毫安左右,容量可以做到20000-25000毫安左右。

    在焊接方面18650遠不如軟包電池,一般發燒友都是購買軟包電池自行焊接,在容量和體積方面比較好控制。

    像動力型電池18650要比軟包貴,畢竟生產製造成本比軟包的高。

    根據你提出的問題一定是DIY玩家,所以還是採購軟包電池比較好。

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