對於這個問題我只想說我們鄭州現在禁止銷售電動三輪車，經銷商賠100多萬的大有人在。假如9.1日禁止銷售不合規的電動兩輪車的話，整個鄭州的經銷商能夠賠幾個億！！電動車市場將要徹底崩盤了！！

所以不要說有人賣，為什麼不能上路的問題了。

今年對於所有電動車經銷商都是天崩地裂的一年了。

未來超標電動車屬於機動車，就像摩托車一樣需要上牌照，買保險，考駕照。駕駛成本將要直線上升。

未來交警就能靠著查電動車牌照管理交通，罰款扣分和機動車一樣。

總之市場今年大洗牌，廠家倒閉的風潮會達到最高點，以後的錢不好賺了。☺☺

目前電動三輪車，四輪車管理確實是個問題，很多大城市都已經明確規定電動三輪車、四輪車嚴禁在城市上路，更別說上牌了。但是全國各地關於電動車的管理卻又不是統一的，很多地區雖然不鼓勵上路，但也沒有明確禁止，所以導致了這種電動車一直在銷售。

目前電動三輪車、四輪車的生產廠家都不具備汽車的生產能力，所以生產出的低速電動車質量不過關，並且這些車輛沒有生產標準，無法進入工信部汽車的備案，所以就無法上牌。發生交通意外很難進行管理。

很多電動三輪、四輪車的銷售商，都在混淆概念，自己把這種低速電動車劃分為老年代步車的範疇，並且忽悠消費者這種車輛不用上牌、不用駕駛證、不用上保險，國家不管理允許上路。

現在，不論是城市還是農村地區，這種電動三輪車銷售非常火爆，正是這種價格低廉、不用牌照、不用駕駛證的特殊性滿足了人們的消費需求。

有這麼多人買，就是有需求。尤其在北京一號難求，老人怎樣出行方便。順便買菜帶老伴看病，拿藥都需要。所以這事不能一刀切。政府因規定多太年齡可用，並培訓後給駕照。在只出售國家檢測合格的電動車，上牌照後方可上路。

我認為不是車的問題，關鍵還在人，當然電動車要有嚴格的生產標準，電動車也應該和生產汽車一樣，有嚴格標準，嚴格的管控制度，以方便大眾人群而又有一套的管控標準來規範管理電動車，電動車上路要和機動車標準一樣，要遵守交通規則，對無視交通規則的電動車要加大力度處罰，警告、限制使用，管好人最關鍵，一切的問題都是人的問題，對那些不遵守交通規則人，讓他永遠放棄享受電動車帶來的方便，減少事故的發生又方便人民群眾的出行這是行政部門應盡的責任，砍殺不是解決問題的根本辦法，建立好的制度才是解決的根本出路。

如果是要禁止電動三輪車四輪車，最好是從源頭禁才是良法，禁止工廠生產，以後就不會有人再買得到，假如強行禁止勢必會引發許多糾分，不利社會和諧。

駐馬店有幾個地方禁止去縣城，不禁止的地方也很難賣動了，現在網路如此發達，打擊購買慾望，太快了跟不上，很多兩萬多的老年代步車都不敢在光明正大上路，沒手續，連買個踏板電動車都不敢買，說不定是機動車，極端簡版電動腳踏車成了選擇。

兄弟，你沒去過大型批發市場吧，還有農村和倉庫，不能上路不代表不能用，禁止了這部分需求咋辦，如果你自家廳堂夠寬夠大買部回來放家裡開著玩也不犯法滴

法制社會，應該體現在各個方面！既然上不了牌子，就是假冒偽劣產品。我們的工商管理部門！應該介入！不要讓群眾受傷害！對生產廠家要關停，處罰！對經銷商也要處罰！這樣我們老百姓利益是不是就能得到保障！

中國人口基數太大，如果家家戶戶或人人都有私人轎車，交通道路的空間基本都被小轎車擠滿，看到小區的小汽車沒地方停都是因為數量太多，國家應該對小轎車的擁有量設限設門檻才符合中國的國情！中國公路其實根本承受不了大量的私人轎車數量！擁擠不說速度根本跑不起來！搞活了汽車經濟卻堵塞了交通運輸業道路！應該從實際出發，對私家車設限才能解決交通堵塞和交通事故頻發的機率！看病總找不到病炤部位，永遠治不斷病根！想想建國初期私家沒有車的時候人們不是照樣出行，何況現在有地鐵高鐵作了大量的人的出行代步！何必非要把自己這麼多人都捆死在一個範圍之內呢？中國的國情是大量的老百姓人群所需要的三輪四輪運輸車輛卻被無情封堵，斷了大量弱勢群體的生活來路！

限制電動車應抓源頭從廠家商家抓起生產不管銷售不管農民買到手又不讓上路國家修路要農民用腳去走貨物用肩去擔嗎送小孩上學趕集買賣貨物怎麼辦為農民作想要落實在行動不要只喊口號作農民難農民老人更難電動車就是他們的腿腳

低速電動車發生事故，主要是由駕駛者不尊守交規造成的，不是車的質量缺陷造成的。所以重點應放在對人的管理上。只要交警對事故的判罰上，能公平，不要偏向所謂的弱者，事故立馬會下降一大半。

這個事情是這樣的，部分地區禁止電動車上路，相關部門一定要做好輿論宣傳。讓所有的群眾都知道內容細則。禁行還要有個時間緩衝期，讓群眾準備好替代工具，不要僅僅通知交警城管部門，對開電動車上路的群眾罰款沒收！

假如道路上沒有汽車行駛，全是環保的電動車在路上行駛，空氣質量是不是會好很多，交通事故造成死亡人數是不是會更少。

只能說廠家和經銷商很幸運！上牌上路歸交警管，查封廠家交警無能為力，再說交警已經不給上牌了已經說明是三無車輛了

電動車在農村用處多，又經濟實惠，又不去城裡，農村基本上家家都有，接送孩子，拉種子化肥方便還環保，當然賣的多。

上路不守規矩，電動三輪車和四輪車已經到了非管不可的地步！”對電動三輪車和四輪車交通違法亂象，計程車司機王師傅“闖紅燈、亂掉頭、逆行、亂停放，除違法行駛帶來交通隱患外，這類電動車生產資質混亂，安全技術問題突出。”王師傅說。

“這類電動車不能上牌，因此無法購買車輛保險，發生事故賠付難；無牌上路，一旦肇事逃逸，公安機關破案難。”交警支隊有關負責人說。

不能上路卻仍在銷售，生產！為什麼不在源頭上制止呢？

因為電動三輪車、四輪車的存在確實是市場的需求，滿足許多群眾的出行需要。目前，中國低速電動車標準正在加緊制定中，預計今年10月底公佈。屆時將會給他們一個合法的身份。

什麼安全問題，什麼走機動車道問題，現在非機動車道還能走嗎？弄點白柒劃個道機動車就可以停，請問非機動車的路權哪去了？

首先應該關閉生產廠家，全國各地都在生產三輪四輪電動車，沒有生產就沒有銷售，市場上沒有銷售也就沒有三輪四輪上路行駛。

是防止翹著尾巴才成為這樣的、其實還是讓跑的、是怕使用者沒邊了、不會讓你放放心心的用、該買還繼續買、該跑還繼續跑、有了事、再說、

什麼樣的路汽車可以走，什麼樣的路允許這種車行駛。如果劃分很明確也不會這樣。這種車的存在一定是受大家認可的。