A-10攻擊機依靠強大的火力專司對地攻擊。雖然集現代高科技於一體的F-16、AH-64等先進飛機搶佔了A-10的許多作戰機會，但是在北約大規模空襲南聯盟的作戰行動，以及近年的伊拉克戰爭中，卻證明了A-10無法被撼動的獨特地位——無論是能夠實施精確打擊的F-15、F-16，還是能夠奪取一樹之高優勢的武裝直升機，均無法有效對付利用地形掩護的地面部隊，甚至無法投入使用。

A-10A攻擊機有11個外掛架，每個機翼下有4個，機身下有3個。機身下中央掛架（N0.6）和機身下兩側的掛架（N0.5和N0.7）不能同時使用。機身中央掛架的最大掛載能力為2268kg，機身下兩側和機翼下內側掛架（N0.4和N0.8）的最大掛載能力為1587kg，機翼下最外側的掛架（N0.1和N0.11）的最大掛載能力為454kg，N0.2和N0.10掛架的最大掛載能力為600kg，N0.3和N0.9掛架的最大掛載能力為1134kg。最大載彈量為7258kg。

A-10攻擊機的前機身內左下側安裝了1門30mm的GAU-8型7管加特林機炮，機炮安裝的下俯角為2°，備彈1350發。整個機炮系統重約1.8噸。主要用於攻擊地面上的裝甲目標。射速4200發/min（spm），2100發/min（spm），散佈5mil，備彈量750發（最大1350發），供彈形式雙端閉合無鏈供彈，傳動裝置液壓馬達（額定功率77馬力，2臺），系統重量1828kg，炮管281kg，發射機構54kg（120lb），彈藥937kg。

對地攻擊機，重點部位均可防禦30mm口徑彈藥攻擊，再加上揹負式的發動機，使其生存能力極強；較慢的飛行速度，7管30mm口徑機炮加上強大的掛載能力，使其成為名副其實的“掃把機”“坦克開瓶器”。

A10攻擊機是美國費爾柴爾德公里研製的一款單座雙發攻擊機，它的誕生是在冷戰最為激烈的時候。這是美國現役唯一一款專門用來攻擊地方地面坦克，裝甲車，武裝車輛，重要軍事工事目標的特種飛機。

為什麼被稱為飛行中的坦克，首先我們看看機頭GBU/8機炮有多恐怖，採用7管30毫米機炮，它是由美國通用電氣生產而來的，是由著名的加特林機槍衍生電影而來，也是美軍目前使用過的最大，最重，火力最強的武器之一。它的出生就是為了摧毀地方重型坦克和武裝車輛。

機炮的長度大約6米，彈鼓直徑88釐米，整個重量大約1.9噸重，約佔A10總重量的百分之十六，備彈量750發，最大載彈量為1350發，射數為4200發/每分鐘，彈藥也是專門生產了，大小約和啤酒瓶那麼大，長度大約25釐米。在俯衝的情況下，A10在20秒鐘內可以將4200發機槍炮彈傾斜出生，這使得任何一個裝甲車輛都無法逃離被摧毀的噩夢。

除了機炮，A10機身一共有11個外掛點，兩側機翼下個8個，機身腹部3個，可以攜帶各型MK82，MK83，MK84炸彈通用航空炸彈，GBU12和GBU10鐳射制導炸彈，AGM65空對地導彈等等。可以根據不同作戰任務靈活的選擇攜帶炸彈的種類，因此作戰能力十分強悍。

A10因為身材醜陋，外形短粗，兩個碩大的發動機如同兩個豬鼻子，因此被稱為疣豬，不過它優秀的作戰效能和相對便宜的價格使得它一直活躍在各個戰場上空，收到了美軍及其盟軍的青睞。

A-10攻擊機有著大量的裝甲保護，同時非常注意提高生存力，因此被稱為飛行坦克。

A-10的設計理念注重生存力強、簡單便宜、可靠度和維修性，其效能強調有效載重、低空操縱效能、航程及滯空能力。

超音速能力並不在設計考慮之中。這使得其外型不像當代超級戰機一樣優美，顯得相當樸實。

該機的主體機身呈圓筒狀。長16.26米，由4根縱軸主樑支撐，只需要其中3根就能負荷機身，這是其堅固結構的核心部分。

主翼大面積採低翼設計，翼展17.52米，翼面積高達47平方米，能產生足夠升力支撐最高達22噸的機體全重。主翼翼梁有三根，即使任何一根斷裂，仍可支撐主翼。

在實戰戰例之中，即使主翼表面被轟掉一半，仍能維持飛行返航至基地，這種強大的戰場存活力相當罕有。

為保護飛行員，A-10在駕駛座四周用鈦合金的防彈板圍成“浴缸”狀防護層，內鋪凱夫拉縴維，重達450公斤。這一裝甲可抵擋23毫米機炮的直接命中。座艙蓋正面是防彈玻璃，也可以承受23毫米機炮射擊。

兩臺TF34－GE－100/A發動機分開置於機身後段兩側上方，間距大，以防止同時中彈受損。同時噴嘴向上傾斜9度，一來可修正因發動機沒有位於重心中線而造成的不平衡。另一個原因是避免在地面時，因高熱噴氣傷及地勤人員，減少吹揚地表塵粒吸進發動機。

A-10雙垂直尾翼的設計除可提高存活率外，並可達遮蔽發動機排氣，減少被紅外線導彈鎖定的可能性。

起落架是前三點式配置，鼻輪為避開中線機炮而向左略移，主輪位在主翼，輪距寬，收起時仍半露、能轉動。即便以機腹迫降著地，A-10機腹也不至於與地面直接摩擦而嚴重受損。

在飛行操控方面，A-10的舵面以液壓制動器控制，但制動器與操縱桿間的連線並非像一般飛機使用連桿，而是使用鋼纜相連。因為鋼纜比較不易受損，也不易在機體中彈時被卡住，生存力非常好。但缺點是每隔一段時間就必須調整張力，避免因鬆弛而喪失控制力。

A-10的控制鋼纜有兩套，分置於兩側機身，所以即使單側受損仍可控制飛行。即使液壓系統受損失效，飛行員仍可用鋼纜帶動舵面直接控制飛行。

上述因素，令A-10成為了飛行坦克一般的強大攻擊機。