國內比較早用三缸機的應該是psa和福特，標緻很早就用上1.2T發動機了，直噴+溼式皮帶+雙VVT，記得那時候看雙VVT技術還是比較潮的。

PSA推這款發動機的動力也很優秀，老款的1.6L 1.8L發動機又弱雞又費油，早期還配的4AT變速箱，標緻是最後一批換6AT箱子的，個人覺得就是PSA衰敗的開始。這款是獲獎發動機，當時上市的時候我們開玩笑是PSA能夠再吃十年的發動機，因為之前它家的1.6T就用了足足十年。

這款發動機還是很優秀的，很多人評價是噪音完全不像三缸機，也比較省油。PSA也是奇葩，明明發動機 變速箱 底盤都不錯，偏偏沉迷於騷操作。定價對標大眾，為了追求單車利潤把所以好的配置都堆在頂配，各種原型車不第一時間引進，把舊車拉皮，典型的就是408和3008，小SUV最火的時候它給2008配個4AT就出來打XRV 逍客，直到最後不行了才想到換6AT，引進308和308在國內做成408和4008，但為時已晚。

因為成本控制不力的緣故，也不能像別克那樣拼命放價，就此論文國內市場的others。

不過現在推三缸機最猛的應該是別克，感覺已經瘋狂了，成敗在此一舉，弱弱不看好。

從時間上來看，上個世紀70年代鈴木就已將一臺代號為F5A的0.5L發動機放在了奧拓身上，而國內最早使用三缸發動機的廠家則是天津一汽生產的夏利。但是最先颳起三缸風的卻是福特。

福特的ECOBOOST 三缸發動機搭載在福克斯身上，用於來代替入門的四缸自然吸氣發動機。儘管自然吸氣在三缸發動機上的動力捉襟見肘，但在現在渦輪增壓的增持下，三缸發動機有著出色的動力表現。

那麼從工程角度來講三缸發動機到底有什麼特點：

1.出於本身的結構優勢，油耗方面控制非常出色

2.在1.0L-1.5L排量區間內，單缸容積大，低轉速下動力效率更好，相比四缸有更快的動力響應和更強的動力效能

3. 相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯

4.體積小，重量輕，很好的降低了整車的重量，節省了發動機艙的內部空間不足

5.更適合混合動力車型，使其動力效率更高

目前由於各個廠家對於四缸發動機動力的壓榨都進行到了極致。為了響應減少排量的政策號召，基於單缸最優設計，讓三缸機能夠實現更好的燃燒效率。時間回到現在，談三缸機肯定就繞不開別克。別克有凱越，英朗，閱朗，GL6四款全系三缸熱門車型。

例如GL6的這臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，是通用Ecotec動力序列中的產品。這款三缸一來就肩負著重大使命——代替前任1.4T Ecotec四缸渦輪增壓發動機，成為通用旗下小排量渦輪增壓發動機的主力。

隨著通用、福特、吉利、本田等越來越多的車企佈局三缸機，國內搭載三缸發動機的車型越來越多。但很多人都不知道，其實我國三缸機的歷史早在上個世紀80年代就開始了，那時候搭載三缸機的車型大家都非常熟悉，那就是夏利。

天津微型汽車製造廠引入了大發Charade車型，1986年9月30日，第一臺夏利下線，那個年代的夏利搭載的就是三缸發動機，代號為TJ376Q的三缸1.0L發動機，最大輸出功率53馬力，最大扭矩77N·m。同時，那個年代還有一輛神車也是使用的三缸發動機，那就是奧拓。1992年，國人最熟知的第2代奧拓(CA72)在國內4個生產企業投產，使用的是鈴木F8B發動機，三缸，排量0.8L，最大功率36馬力,最大扭矩60Nm。

隨後的幾代夏利和奧拓車型，也普遍使用三缸發動機，在那個四輪汽車都少見的年代，擁有一輛汽車是多少家庭的夢想，至於行駛品質，那時候還沒這個詞，也沒人會在乎。隨著夏利和奧拓等車型的沒落，三缸機在國內市場短暫沉寂，但是隨著通用、福特、本田等品牌的發掘，三缸發動機在國內實現了復興，而通用旗下的別克英朗，就是新時代第一個吃螃蟹的車型。

通用作為首個推行三缸發動機的車企也有其必然性，相比於豐田的混動、大眾的TSI+DSG的動力組合，通用一直難以擺脫油老虎的帽子，為了達到嚴苛的排放標準和雙積分政策，通用只能押寶三缸。同時三缸發動機長遠來看，能夠為通用節省一定的生產製造成本。

正是由於夏利和奧拓時代，三缸機給人帶來的廉價、噪音大、抖動強烈的不良印象，國人對三缸機有著比較大的刻板印象。實際上，如今的三缸發動機和夏利那個年代的三缸發動機早已不可同日而語，不論是引數、效能、油耗、NVH控制、耐久性都有著天壤之別。但是我依然不建議你購買三缸發動機，因為三缸發動機由於其構造，抖動和噪音是其難以避免的先天缺陷，只能透過平衡軸、襯套、隔音棉等方式來彌補，但這些措施的耐久性存疑。也就是說目前做的好的三缸發動機，在車內體感上是和四缸發動機沒有什麼區別的，但是3-5年後的NVH控制和運轉平順性難以保證。

曾經的夏利和奧拓時代，轎車對於國人是可望不可即的產品，即使買的起，那時候的國人大多也別無選擇，只能選擇三缸車型。但是今日不同往日，國人的腰包鼓起來了，也有太多的車型供我們選擇，四缸汽車、混動汽車、電動汽車，除非你預算緊張，否則你確實沒有必要冒著一定的風險去購買三缸車，所謂的三缸車省油也不過是一句宣傳口號而已，所以四缸車依然是更穩妥更合適的選擇。