國產車在外觀內飾的設計一直是遙遙領先的，但在三大件方面技術一直難以突破，也是飽受爭議的點，總所周知，汽車三大件向來是汽車最為核心的部件，代表著一個汽車企業的研發實力，而發動機又是核心之重，被稱為汽車的心臟，衡量一家車企技術牛不牛的標準。一臺車的穩定性以及效能的上下限，發動機有著舉足輕重的作用。發動機是一個結構及其複雜的動力總成，它的研發需要投入大量的人力和物力，並且還需要一定的相關技術，不少車企都是從逆向研發再到自主研發。而如今生產出來的發動機已經能與合資品牌相媲美了，今天就來對簡單比一下奇瑞1.6T發動機與現代1.6T發動機，兩者哪一個更好。

奇瑞1.6T發動機是自主品牌裡面的得意之作了，旗下的瑞虎8及星途LX等車型都有搭載。引數方面，瑞虎8車型上的1.6T發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩290牛·米，在2000-4000轉就能爆發最大扭矩。

北京現代的1.6T發動機算得上同排量的佼佼者，旗下的菲斯塔及途勝等車型均有搭載，引數方面，菲斯塔車型的1.6T發動機最功率壓榨到了204馬力，峰值扭矩265牛·米，在1500-4000轉範圍就能爆發最大扭矩。

從兩者的引數上看，奇瑞的1.6T發動機在扭矩上更佔優勢，而現代的1.6T發動機的功率更大，且最大扭矩輸出範圍更寬廣，在日常駕駛提速中，更佔據一點優勢。目前自主品牌研發的發動機不敢說超越合資品牌，但差距已經縮小很多了，在各方面效能指標上也毫無遜色。

兩款發動機對比，奇瑞功率大，扭矩大，燃油經濟性不錯!另外奇瑞發動機質保100萬公里!現代發動機功率有虛標嫌疑，被美國罰款!而且機油增多!國產勝過合資!

在車重和變速箱都一樣的情況下對比，奇瑞機頭實用性更高！

今天又對比了下車身銘牌上的寫的最大淨功率

奇瑞136.5千瓦

中華145千瓦

現代150千瓦

奇瑞1.6t和現代1.6t發動機哪個好？這要從幾個方面說起。

第一方面，發動機投入市場的時間

發動機這樣的核心部件，消費者的口碑和投放到市場時間是非常重要的，因為只有時間和大量的使用才能檢驗發動機的好壞，所以從投放時間來說，現代1.6t更有優勢，畢竟進入國內市場很多年，並且在旗下車型大量的在使用，整體的口碑表現也還不錯，動力和可靠性也比較高，並且油耗也比較低，價效比還是不錯的。

第二方面，發動機的普遍度

正常一臺好的發動機在品牌旗下使用的非常廣泛，基本上大量的車型都會使用，現代1.6t發動機就是如此，基本上中高階車型都在使用這款發動機，而奇瑞的1.6T發動機也不相上下，中高階車型也都在使用，所以在發動機的普遍度來說，兩款車型都是比較有競爭力的。

第三方面，消費者的實際口碑

從消費者的實際口碑來說，兩款發動機目前表現都是很不錯的，對於現代車型來說，消費者比較忌諱的是雙離合變速箱並不是這款發動機，因為現代的雙離合變速箱頓挫感比較強，而奇瑞這款發動機上市的時間比較短，並沒有形成具有說服力的口碑。

總結：從多角度來說，現代的發動機投入市場時間比較早，整體的口碑和使用情況比較完善，相對來說更加有競爭力

差距真大，當然是現代發動機厲害了，所有設計研發生產都是現代自主，現代世界各地都有在賣，可以證明現代的實力，現代年年沃德發動機排行有名，奇瑞？國門都沒出去多少臺發動機，國內騙騙人還行。

發動機引數容易虛標，但介入轉速往往能反映出這臺發動機的調教！個人認為現代發動機更優秀，奇瑞這個渦輪遲滯到2000轉才爆發應該用起來不太好用

現代的三大件目前完勝中國產的三大件，就算和歐美日本比也不差，尤其是變速箱技術好好，現代的at，cvt，雙離合變速箱都是同級別數一數二的水準。

人家可是沃德十佳雞頭，先去拿個獎項再說吧，中國都是認證書的。我說現代的好會不會有人噴我？哪還是說奇瑞的好吧

為什麼現代1.6T發動機馬力比奇瑞1.6T發動機的大，可是峰值扭矩缺沒有奇瑞的大，究竟是馬力大好還是扭矩大好，小馬力高扭矩是不是更省油。

奇瑞這臺1.6T直噴發動機如果做好了穩定性，那麼在民用版本中也算得上一臺狠貨，從目前的賬面資料上分析，這臺發動機技術標定以及動力表現並不弱，在高熱效率、直噴、小慣量渦輪的帶動下，真的沒什麼好的，具體引數，其最功率可達160kW、峰值扭矩320Nm資料上和賓士1.6T發動機還要強悍不少，甚至和一些2.0T發動機都不相上下了，也是目前奇瑞集大成得作品，

北京現代的這顆高功率1.6T發動機賬面資料達到150kW/204Ps/265N·m，效能很是搶眼，而且值得一提的是，目前搭載於LAFESTA上的機型調校更為激進，百公里加速能跑進7秒以內，也成就了LAFESTA20萬內最強運動轎跑的美譽。此外，TUCSON也搭載了這顆發動機，只不過調校沒那麼激進。

從引數來看的話沒有現代16的引數好，本身中國產的機子正在崛起，差的也不多，各種穩定性也還可以，合資車得還是比較好一點的，畢竟技術成熟，中國產的也不是說不好，只能看個人喜歡那款車了，只買對的，不買貴的，

題主這個設定前提的提問，值得商榷，相比發動機，不提引數，也不提熱效率，基本就失去發動機對照的意義。題主想聽專家的意見，或者研讀博士寫了5年發動機的技術論文，我想也難區別到奇瑞和現代發動機的優劣，專家意見我們洗耳恭聽，意見是否中肯？華人自有公論。

百聞不如一見，最靠譜的是聽聽同時購買中國產奇瑞1.6T和合資現代1.6T的車主的意見，南韓現代汽車也是國際市場的老牌汽車了，發動機有技術有質量，動力強勁，節能稍差，配置簡單，承諾欠佳。奇瑞汽車三大件是自己研發，開國內之先河，尤其發動機動的先進效能蜚聲海外，節能有領先，發動機終身質量保證，配置高階，有完備的技術和使用者良好的反饋，有這承諾有擔當。對標過後奇瑞1.6T優點突出。

最靠譜的是聽聽同時購買中國產奇瑞1.6T和合資現代1.6T的車主的意見，南韓現代汽車也是國際市場的老牌汽車了，發動機有技術有質量，動力強勁，節能稍差，配置簡單，承諾欠佳。奇瑞汽車三大件是自己研發，開國內之先河，尤其發動機動的先進效能蜚聲海外，節能有領先，發動機終身質量保證，配置高階，有完備的技術和使用者良好的反饋，有這承諾有擔當。對標過後奇瑞1.6T優點突出。

如果奇瑞是美國的或德國的公司，很多人就會告訴你奇瑞跟現代比奇瑞完勝，但可惜奇瑞是中國的90%的人會告訴你奇瑞完敗。