汽車鑰匙一直都有變化。

從之前的單鑰匙，到現在的一體遙控鑰匙，宏觀看，體積是逐漸變大了，可這又是為什麼呢？

以前的單鑰匙：

體積小，輕薄，在走路的時候不慎跌落，被發現的機率很小，更別說在人流量大嘈雜的環境下丟失，給人們帶來了不必要的麻煩現在的智慧一體鑰匙： 體積大，容易吸引注意力，在跌落時有較大的聲響，更容易發現鑰匙的位置，大大減少了丟失鑰匙的機率，但缺點也顯而易見，就是不易攜帶。同時，大又符合現代中國人的審美，大氣，美觀。 因此，現在汽車鑰匙都是又厚又大。

標準的汽車鑰匙一般含以下部分：外殼（分上下兩片）、金屬刃、PCB板、天線、按鍵塑墊、鈕釦電池、防水膠圈等。

一枚汽車鑰匙看上去很普通，其實學問非常大，涉及天線與車身控制模組的溝通、控制模組與發動機防盜裝置的溝通、被動進入的控制邏輯、各個按鍵的功能分配與關係、影片範圍與安全、防水與防跌落試驗、握感與人機工程、美學設計與功能平衡等。

厚度主要是因為PCB板上的元器件，排列本身就有一定立體感，比如電容就比較大一些，為了保證功能正常得預留空間。另外為了防水防跌落，還得加入膠墊；另外鈕釦電池的自然厚度，也會增加整個鑰匙的體積。

不過，技術已經考慮到題主這類消費者的需求了。

比如賓士、特斯拉、沃爾沃都做出了異形鑰匙。特斯拉Model 3的鑰匙是一個卡片，跟身份證一樣大小，不用拿出來就可以開車門。特斯拉的鑰匙做成了一部車的樣子，長按頂部可以自動召喚車輛進出車位。沃爾沃的鑰匙可以電子化，與手機APP整合起來，透過雲端，可以實現授權司機在異地開啟車輛的功能。

特斯拉已經實現了不帶鑰匙，直接用手機APP就可以開車門、無鑰駕駛等功能。

可以想象，未來幾年汽車鑰匙將與手機高度融合，剩下的只是裝飾功能了，比如有的車廠已經推出了腕錶式的鑰匙。另外，即使現在的技術，對相當一部分中主檔汽車來說已經實現了PASE被動進入與一鍵啟動功能，你不用掏出來，只需帶在身上，就能自動開啟車門，一鍵點火。

鑰匙一定還是要很大，因為裡面要有物理鑰匙，以防止沒電的時候可以開門。另外再加上裡面晶片，電池，電路板，都會佔面積。方當您拆過幾個鑰匙的時候就知道了。