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1 # mk2884661
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2 # 眾口說車
這個問題問的模糊！
最多有兩個含義：1、最快時速。2、一次性最長里程。
漢蘭達作為一款SUV，其強項本來就不是彪高速，與轎車相比，時速超過100km以後，風阻、風噪很大！漢蘭達的電子限速為190km，超過這個時速以後，汽車速度不再增加！這裡的190是汽車表顯190，而不是實際速度，國際通用規則：汽車實際速度與表顯誤差約為7%，漢蘭達實際時速GPS約為190-190*7%＝176km。
至於說一次性行駛里程：簡單的說，如果各種液各種油不缺的話，就是。。。。一直跑！
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3 # 醉誠汽車人
最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
兄弟，要守法哦！
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4 # 朱祥rocker
漢蘭達好車，七座考慮安全，限速185，跑185還是比較穩，算日系裡穩得！漢蘭達是個例外，嚴格說不算日系車，掛標而已，美國車，為北美的那些滾蛋設計的！是個真好車！三年前銀子不夠，老款還要加價，沒有買，現在有點後悔！家用漢蘭達不錯！不建議買日系車，漢蘭達霸道除外！日系的轎車別買了，沒意思！哎，車這個東西，沒有止境，適合自己的就行了，你追，永遠追不上追不起
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5 # 小不忍也要忍
我的09款，2.7排量。電子限速180，高速上瞬時速度開過175，一點彎道有點飄，沒敢再上。漢蘭達底盤松散，還是不要開那麼快，拐個彎感覺都要翻車，這車不是來跑高速的，超過120油耗特別高。這車適合拉貨拉工具，能拉好多，我主要用來拉貨。
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6 # 棟哥遊新疆
09款和12款漢蘭達我都開過，不過都是進口版本！汽車能跑多少公里，取決的因素很多，例如油箱的容量、發動機的調校、車輛的自重、變速箱的速比等。漢蘭達作為一款跨界SUV，油箱僅為72L，特別是2009款（3.5升7座4驅）漢蘭達稱身下沉較好提速較快，2016年我曾在清伊霍高速跑過178的時速，除了風噪變大以外，車身相對比較穩定。
大家知道新疆路況多變複雜，配的09款進口3.5L漢蘭達基本可輕鬆應對，記得有一次穿越阿吾贊國家森林公園，由於路況多坑窪與卵石叢生，我以100邁的速度行駛，沒多久在涉水過河時（水深500mm左右），地盤被大塊卵石託底，推車無果後，我只有選擇強行衝關，最終在多次蠕動後，車子脫了困上了岸也熄了火（排氣管脫落），重新發動後繼續穿越，還有一次駕駛12款3.5L四驅7座進口漢蘭達，前往烏爾禾與阿勒泰撿石頭，路遇一個長度800米坡度為40度的山坡，前面幾款SUV和皮卡都“掃興而歸”，而我當時拉著5人，雖說也有些費勁吧，但是順利到達坡頂......
說這些只是感嘆汽車國產、合資與純進口的區別，自16年年底以後，我也試駕過幾次新款漢蘭達，拉拉高速（基本在140-170之間）、近山區域輕微的越越野撒個歡兒，總覺得沒有老款漢蘭達好，也許是心理原因在作祟。不得不說，漢蘭達作為一款中大型SUV，還是有許多可取之處的。至於它的最高時速，我沒有上過170邁，至於油耗大概在12左右。以上希望對你有用。最後友情提醒一下：國內高速公路普遍限速120，偶爾的撒個野可以，切記不能長時間超速，安全第一。
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7 # 月下聞簫
新漢蘭達2.0T，不知道題主問的是最高速度，還是最大續航里程。
速度的話，從新疆往內地開，大直路，沒人，所以試過最高速度。當時最快只能開到188左右，然後就上不去了，怎麼都開不到190。應該是行車電腦控制，好像到190就一點油都加不上的感覺。
至於續航里程，加滿油提示600km，實際如果高速省油開，差不多也能跑到600公里提示要加油。但是漢蘭達72L點油箱，每次都只能加62L不到的油。所以按漢蘭達10L/100km左右的油耗算，最大續航里程跑個700km應該沒問題。
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8 # 名字裡有太陽686
18款3.5HIGHLANDER，一箱油600公里左右。動力差，最快跑過180很穩。經常120公里定速巡航跑一箱油。最多一天跑了1300公里。
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9 # 哼哼哈哈h
我的比亞迪唐DM創領版，47L油跳槍（原廠油箱53L），soc調整到和電池電量一致。跑530km進休息區加油。來吧，噴子們噴我啊？
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10 # 老謝與您談車
27.8萬提了輛豐田HIGHLANDER，開了8720km 後，車主：我只想說一句話！大家好，我是豐田HIGHLANDER的車主劉先生，當時裸車價25萬多提的車，等了3個月加2萬裝飾，落地一共花了30萬，目前開了8720公里，一些用車心得體會給大家分享一下，希望對你有幫助。
首先，選HIGHLANDER一般都是奔著7座去的，花了這麼多錢，一定要買個有氣勢的車，HIGHLANDER鉚足了勁在告訴你，你沒買虧。老款中網如果用比較內斂來形容，現在可以說“長開了”，用“霸氣側漏”來形容應該沒人反對。水箱面積也大，幾乎佔滿了整個中網和下護板，散熱效果不錯，而散熱風扇聲音並不大。換 裝2.0T發動機後，它的進氣口高度與老款沒有區別，依然非常高，涉水時更加從容。寬大的導水槽基本不用擔心被堵了，而且清理起來非常方便。
全系沒有液壓桿不太方便，而且發動機艙蓋非常沉，是為了配重？還是為了前輪在爬坡時有更好的抓地力？HIGHLANDER雖然改款了，但有些外觀設計依然延續著，比如這種凸出的頭尾燈設計，同級車非常罕見，雖然沒什麼用，但視覺效果確實霸氣了不少。
從車側看，頭燈更加鋒利，車窗全框用銀色鍍鉻條包邊，車頂行李架高配為體式造型，整體更漂亮。四車門下方均有包邊，上下車容易蹭到褲腿的地方包在車廂內，雨雪天氣時不會弄髒褲子。
內飾方面：你已經找不到任何老款HIGHLANDER的痕跡，時尚精緻豪華是新車的主要訴求。在HIGHLANDER這個級別車型，豐田並沒有使用皮革材質，而是用軟性搪塑+假鏠合線的做法，不仔細看的話，還真會誤認為是皮質材料。座椅不僅柔軟，更主要的是腿部寬度夠大，美系車的粗獷和日系車的舒適結合的恰到好處。第一、二排的座椅舒適度都很到位，無論軟硬和設計，在同級車裡可以說是最舒服的。
動力方面：與雷克薩斯NX那臺2.0T一樣，它擁有雙渦管、混合噴射及排氣歧管水冷等技術，噪音抑制也不錯。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率:162kW，最大扭矩:350Nm，變速箱方面，豐田並沒有加入檔位數量上的比拼，依然使用6速AT，但配合的相當默契，平順緊緻起步並不突兀，不會讓你有猶如獅子般的提速感，到有些小貓輕盈跑動的那種輕快感。
電子轉向助力駕馭它更加省力輕鬆，1700轉渦輪即可全力工作，介入感並不強，而之後油門會更加靈敏，隨踩隨有的動力會讓你忘記這是臺2噸的大SUV，比老款2.5L提速感要強烈。懸架自然是舒適型的，大小波動過濾的很柔和，彎道側向支撐屬正常水平，車內噪音在超過80kmh後，風、胎、發動機噪音抑制的都很好，很安靜。
它的後懸架是類似雙叉臂式的多連桿結構，不管叫什麼，看起來要比老款車型強太多了，粗壯的下襬臂均為鋼材質。但與同級車相比，沒什麼特別之處。SUV車型底盤較高，而它的懸架又更偏舒適，不到60kmMh的車速會保證側向支撐，和整體穩定性，但韌勁略弱，如果速度再快，就難以控制了。
結語：總的來說，27.8萬提了輛豐田HIGHLANDER，開了8720km後，對它的評價我只想說四個字：舒適好開！空間寬大加上柔軟的座椅舒適性不錯，“好開”發動機和變速箱匹配平順有力，沒有燒機油的情況出現，只是油耗11-12L百公里表現一般。最後車友們覺得HIGHLANDER這款車值得等3個月嗎？歡迎下方留言評論
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11 # 於大偉演員
高速120速度合適，別太快了，不安全，
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12 # wifiw
五羊125不說話自己看
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13 # 尚元諮詢
TiidaGTS，不多說，自己看
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14 # 多家上市公司股東
正常跑600公里就要加油！
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15 # 汽車行業愛好者
親身體驗。 差不多195。 青海那邊的一個幾十公里的長下坡路。 沒注意踩到195了。 全車五個人。 突然反應過來趕緊減速了。 當時路況不錯。 幾乎沒車。 不過那麼高的速度確實想想挺危險的。 還是乖乖按120的限速跑合適點
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我是2.0T漢蘭達車主，漢蘭達是有電子限速的，車速達到190km每小時的時候會自動減速，不是斷油的感覺，就像輕踩剎車，這時候如果你的腳踩著油門不動的話，車速會降到185，然後加速到190然後又自動減速，如此反覆。