這個建議大眾途觀 這車的話首先是車子空間方面比較大 其次是車子市場保有量大 車子後期維護保養方便 車子後期保值率高

維特拉的越野能力還是不錯的，超級維特拉的2.4L發動機對於越野來說遊刃有餘；

途觀定位的是一款城市型SUV，車身採用的是轎車化的承載式車身，所以只能應付一般的路面，適合城市跑。

兩者的定位不同，售價上途觀的最低配也比維特拉的高配貴。但是按照你的需求，你要是想在15萬以下的這個價位找到全時四驅的車型，那維特拉真的是個不錯的選擇。14.38萬以上的車型就是標配全時四驅系統，還有運動，越野，雪地等多種駕駛模式可以選擇。所以相比較而言，維特拉更加符合你的需求。

維特拉好一些，全時四驅，電子限滑，承載車身限制了它的最大越野效能，如果是非承載式那越野還是可以的，但比途觀的適時四驅厲害多了，途觀主要是打造的是一款城市SUV，以舒適為目的

維特拉太小眾了，保養維修配件都很不方便，朋友買了一個，竟然要跑到濟南去正規保養。再說鈴木已經宣佈退出中國市場了，現在再去買長安鈴木的車也是不好買了。只從口碑，銷量來說，它是比不上大眾的。

首先，這兩個車都是城市SUV，均為承載式車身，不能去真正意義上的越野。

然後，途觀現在是全系兩驅，維特拉是高配1.4T的有中央差速器為多片離合器的全時四驅系統，單從四驅方面來說維特拉是較強的！底盤方面兩個懸架均偏硬！

維特拉接近角17°以及離去角29°

途觀接近角18°以及離去角28°

這方面是差不多的！

最後，根據題目問點，在售的維特拉1.4T全時四驅版本相對更勝一籌！

是長安維特拉嗎，還是超級維特拉，要是長安維特拉的話要說越野和途觀比，個有多長吧，四驅系統還是維特拉強點，多種模式選擇，根據路段，接近角沒有新途觀大，但是軸距短是優勢。兩車越野談不上，不好路面都能透過，看自己選擇北，想買大點的，銀子不差的還得買途觀四驅，維特拉就是省油是優勢，空間小點，個人喜歡不一樣

這兩車不是同一個級別的車，四驅價格差別很大，空間差別很大。

維特拉1.4T頂配有差速鎖，四驅效能絕對超值。

維特拉和途觀哪款車越野能力更強？兩款車的定位有所不同，維特拉為小型suv，途觀為緊湊型suv，而且途觀在銷量上遠遠的超越維特拉。途觀自從上市以來，銷量一直非常火爆，甚至曾經有過加價5萬元提現車的現象，是一款綜合性能比較均衡的車型。而維特拉則是一款叫好不叫座的車型，所以在銷量上就沒有途觀那麼幸運了，尤其是目前銷量非常低迷。不過不能否認維特拉是一款好車，它延續了鈴木家族越野傳統，有很強的越野能力，那麼途觀和維特拉哪款車越野能力更強呢？

目前途觀絲綢之路版全係為兩驅車型，並沒有搭載四驅系統。途觀絲綢之路版，雖然在底盤高度和動力方面佔有一定的優勢，但是越野並不是途觀的強項，所以從專業性上考慮，過一些溝溝坎坎還是沒有問題的，但是在極限環境下脫困就不如維特拉了。

維特拉採用了內嵌式梯形大梁，不但增強了車身的剛性，而且抗扭能力極強。維特拉雖然為小型suv，但動力卻很強勁，採用了1.4t發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從發動機資料看，動力效能非常充沛，而且還搭載了一套全時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，在極限的環境下，前後軸的扭矩會固定在50:50，以提高脫困能力，維特拉的越野能力，目前是國內在售的小型suv中獨一無二的。

透過以上對比，如果單純從越野能力上講，維特拉完全超越途觀。

城市suv都差不多，沒有哪個明顯突出！大梁四驅帶鎖才是關鍵！沒有這些都是象徵性越野！也就是能跑比鋪裝路差一兩個級別的路面！

對於維特拉和途觀的越野能力比較問題，大家都觀點應該都基本一致，那就是維特拉相對更強點。

大眾汽車家族中，除了途銳可以越野外，其他的都算了吧，即便有個四驅系統，也只是裝裝樣子，心理安慰而已。

而在鈴木家族中，大大小小的越野車不計其數，鈴木吉姆尼，超級維特拉，都是硬漢越野車，得益於血統，國產的維特拉業不甘示弱，雖然比吉姆尼，超級維特拉差點勁兒，但比途觀要強的多了。

話說，那個吉姆尼換代後還進不進大陸了啊？誰有訊息？

維特拉的四驅能力非常強大。在城市suv裡面很難找到對手。比途觀強得不是一點。

要論越野能力，維特拉就是透過能力太差，沒有大梁的車也基本沒法改。

單論素車，維特拉的四驅比普拉多27和吉姆尼還有帕傑羅v73還強

維特斯秒殺途觀，鈴木不可否認它的越野車都很出名比如超級維特斯，吉姆尼否起硬派越野，鈴木這車就是空間太小，市場營銷更不上所以才會被淘汰，但是要比越野那就是一個是爺爺一個是孫子，維特斯全時四驅還帶有差速鎖，途觀有什麼，樣的沒有，只能應付城市路段，和一些比較容易過的路段，越野更本不行