感覺樓主可能是個剛入門司機，那我就先給你科普一下。1.0排量汽車當前是時勢所趨——國家嚴格的節能減排政策，因此小排量車型成為車企主攻的發展方向。但很多人質疑1.0排量太小，動力肯定不夠。這些人和樓主是一樣的問題：還活在上世紀！21世紀的黑科技已經足夠發達，現在的1.0排量完全能夠滿足我們這些老司機。

就拿1.0排量中我比較看好的國產車型繽瑞200T來說，最大馬力136匹，在之前專業車評人YYP和大瘋車團隊對3款1.0排量車型做了高環極速測試，其中唯一跑出了200.7km/h的極速就是這國產繽瑞200T，超過合資英朗的194.5km/h和凌派的200.4km/h，十分驚豔！它1.0排量不僅極速超越了200km/h，同樣還超過合資，速度你說夠不夠？動力還覺得不足？

可以說繽瑞200T是當今的第一的1.0排量運動轎車，極速超200km/h，動力效能非常靠譜。搭載的G-Power 200T發動機是全球最高升功率發動機，曾獲得“中國心”2018年度十佳發動機大獎，發動機界的實力派明星。它由吉利歷時4年打造，100kW的最大功率以及205N·m的最大扭矩是繽瑞200T跑出200.7km/h極速的堅實後盾。在實際表現中，繽瑞200T的動力堪比2.0L自吸發動力的動力，絕對是地表最強1.0排量的發動機。在上個月老司機對繽瑞200T的改造後，不改動發動機核心，百公里加速達到6.5s，這一切都源於繽瑞200T天生的運動基因。

同時，G-Power 200T發動機還很懂我們老司機，不僅全面符合國六標準也很省油，是全球最節油環保的發動機，這裡就要說說黑科技了，高壓缸內直噴、雙可變氣門正時、缸蓋整合排氣和全鋁缸體等等，都是達到行業發動機技術領域天花板的前沿科技，讓繽瑞200T在動力澎湃的同時百公里油耗低至5.0L，比多數日系車還省油，老司機誰能不滿意~

說到配置，繽瑞200T作為10萬級唯一越級配置了L2級智慧駕駛系統的車型，它在智慧性自然無敵的存在。ICC智慧領航系統、TPMS智慧胎溫胎壓監測系統、ACC全速自適應巡航系統、AUTOHOLD自動駐車以及全系標配博世第9代ESP車身穩定控制系統等多達11項主動安全功能，全時段、全天氣、全路況為我們的安全保駕護航。

最貼心的是，繽瑞200T中控臺下方設定了一個半開放式儲物空間，支援手機無線充電功能，這是同級車不敢想象的貼心配置，再說了現在誰還能忍受手機沒電，設計師實在太懂我們了。

繽瑞200T在顏值上也符合年輕人的審美，在配置、動力乃至油耗方面更全面碾壓同級，當然蘿蔔白菜也是各有所愛，我是很看好繽瑞200T，樓主你可以多關注，想必會愛上。

我聽說繽瑞200T的動力系統是結合沃爾沃技術做的進一步自主研發，怪不得這麼強。特別是國產品牌的研發能力，看看手機領域的華為就知道，現在已經到了合資品牌害怕我們的時候了，所以我覺得樓主不需要擔心動力的問題，事實就是最好的證明。