老司機的節目我也在關注，你說的這繽瑞200T改裝的我也在一直在追，首先要明確一點，這臺繽瑞200T是老司機節目組在原廠車基礎上進行的改裝，沒有直接更換髮動機等核心整體部件，所以也可以說這是繽瑞本身的潛力體現。

其實要說這1.0排量的發動機，能做到這個程度，確實有點讓人吃驚，傳統觀念認為在動力效能上，排量即正義，不論是原廠還是改裝，發動機排量越大潛力也越大，老司機的這臺繽瑞200T從前一陣改為“黑武士”風格後，對發動機簡單調教，就讓0-100加速提升到8秒左右，這一次更是講其1.0排量的發動機深度挖掘潛力，正式進入“6秒俱樂部”，要說怎麼做到的，我覺得歸根揭底，在動力系統、車身設計、造型設計三個維度。

首先最重要的肯定是動力系統，繽瑞200T的原廠1.0TD發動機是動力系統的核心，講真，這臺發動機本身就很強大，不要看它只有1.0排量，但是其動力效能可不差，最大功率100kW，最大扭矩205N•m的動力輸出水平，不但是全球同排量發動機中升功率最大的，而且就整體動力來說，和合資產品的2.0排量自吸發動機動力水平相差無異，之前也是有媒體爆出過1.0排量的繽瑞200T實測最高極速突破200km/h。缸內直噴+渦輪增壓的組合是這臺發動的核心黑科技，不論是這次的6.5s破百，還是極速200 km/h的突破，這臺底子和技術都極好的發動機絕對是最大功臣。

而且與發動機匹配的是雙離合變速器，繽瑞200T的這臺變速器本身就是快速響應的典範，改裝後的繽瑞200T，動力大幅提升後，再搭配這臺雙離合變速器，可謂是如虎添翼。發動機的高動力輸出和變速箱的快速反應在老司機節目中的馬力機表現就可以看出來，如此線性的動力曲線，已經和跑車差不多了。

其次是車身設計，在這次6.5S的挑戰中，我們可以看到車身進一步做了輕量化處理，其實也僅僅是簡單的拆座椅，去掉氣囊這些而已，對車身結構和內飾並沒有做太大變化，這也是因為繽瑞200T 本身的車身設計就非常優秀，1.2噸的車重，在這個級別裡絕對算是輕量化車型，在保證安全的情況下，這樣好的底子為加速突破帶來了非常不錯的保障。

最後是造型設計，其實在整個改裝過程中，除了顏色上改為了“黑武士”，就造型方面來說改動並不明顯，繽瑞200T本身就是運動轎車，掀背設計加上高腰線，極大降低了風阻係數，0.28Cd的風阻係數在同級裡是非常不錯，加速所需克服的風阻自然也就低了，所以造型設計也為這次6.5S成績的達成有一定貢獻。

說了這麼多，相信你對這臺1.0排量的繽瑞200T如何做到0-100加速只需6.5s有一定理解了吧，其實在我看來，主要還是繽瑞底子好，改裝潛力大，節目最後和高爾夫GTI的直線比賽，也說明了1.0排量不一定比2.0排量差，不過我感覺這並不是繽瑞的極限，改裝上應該還有很大空間，讓我們一起期待吧。

我也看了老司機的節目，從“黑武士”那期開始關注的，沒想到1.0排量的發動機動力效能和改裝潛力這麼大，說實話，這臺發動機效能本身就不出錯，最大功率100kW，最大扭矩205N•m已經和2.0排量發動機的水平差不多了，再加上改裝潛力大，所以有這成績也並不讓人意外。