別買插電式混合動力車以及任何新能源車。因為，你以為是送你一塊牌照，但是這牌照是跟車的，幾年後你想換車，要把新能源賣掉，你會發現沒人收，就算有人收了價格也不會高，然後你發現除了手裡拿著的幾萬塊錢，什麼都沒有。

不知道你現在車牌是外地的還是上海的，我是你的話先拍滬牌，然後買輛二手滬c，掛上去，然後再考慮換車，以後你這輛車賣了，除了現金你還有塊牌照（外省除了北上廣深，牌照不貴，但我依然建議選擇燃油車，因為價格貴的新能源比燃油車高出來的錢拿去加油，根本加不完吧）。

如果只比現款車型的話，混動CRV更推薦購買，除非你對四驅系統和備胎有需求。

和現款RAV4相比，混動CRV4擁有更大的後排空間，更好的駕駛性，更平順的動力輸出，更好的動力響應，更低的油耗，方向盤轉向手感也要更好，低速時噪音也更低。另外CRV的後備箱空間也稍大，開口也更低。而RAV4的優勢在於後排乘坐更舒適，另外有四驅系統和備胎，所以如果你對這兩點不在意，那麼混動CRV是更好的選擇。

CRV混動版是首選。混動CRV比榮放高半個級別。這個級別並不是空間等帶來的優勢，而是駕駛感受的提高、動力與NVH大幅度提高。如果想追求更高的品質，就應該選CRV混動。混動是目前汽車發展的主旋律，在電動汽車全面普及之前，混動汽車是最接近傳統汽車的車型，而又具備電動汽車的優點。隨著油耗限值的不斷提升，傳統燃油汽車的路會越來越窄，而混動汽車生命週期明顯要長於燃油汽車。就拿油電混動汽車來講，無論是動力與油耗都要比燃油車優秀。

CRV與榮放則是冤家對頭，雖然CRV是在RAV4之後推出的，一定程度上來講CRV的創意其實是來自RAV4，本田看到RAV4在美國市場大賣，為了與豐田抗衡才推出了CRV。本田很精明，善於抓住機遇，同時也很前衛，功能配置始終領先保守的豐田。例如本田CRV2007年新式代就已經採用全新外觀並裝配5AT變速箱，而此時的豐田RAV4還沒有國產，造型依舊是小書包造型落後本田一代，老掉牙的4AT變速箱。直到2015年才改款，摘掉書包，換上了CVT與6AT變速箱。可見豐田的拖延症是多麼的嚴重。

而CRV則是憑藉著外觀與配置的優勢，在國內走紅，本田善於研究琢磨國人的心裡。把車造到你心裡去，這麼多年為什麼沒有聽到榮放加價賣車？而CRV若不是機油門事件的發生，依舊會加價賣。國人也不是傻子，CRV綜合實力要強於RAV4，無論是外觀還是內飾、配置等。例如RAV4至今仍然保留機械手剎，這在本田的眼裡就是股東一般的存在。

而榮放已經推出2019款，雖然只是簡單的的改了輪眉增加點配置，但是命名為2019款就說明新款短時間內不會上市，說不定又要拖到多久。雖然老款優惠力度大，但是現款車型已經上市好幾年，新款退出後現款車型立刻變成落後車型，雖然降價幾萬但是二手車也會變得不保值。這個節骨眼買榮發就不如買混動CRV更好一些。如果不著急用車，可以等一等榮放的訊息，榮放此次也許會推出混動版，但是價格肯定不如CRV優勢大。

本田的混動與豐田完全是兩條路，本田的活動更直接更利索，透過兩組離合器的切換來獲得不同的混動模式。發動機大多數時間都是在充當發電部的角色，中低速行駛時發動機間歇工作，車輛由電動機驅動。這時候發動機與後橋離合器斷開，電機與後橋接通。當高速行駛時，發動機與後橋直接連線，電動機斷開。當然發動機功率不足時電動機也可以一塊與發動機驅動車輛。而高速行駛時也並不是發動機一直在驅動車輛行駛的，電力充足時會切換為電動模式，由電動機驅動車輛燃油利用率更高。CRV採用了一臺最大功率為135kw的電動機，因為日常中低速行駛時由電機單獨驅動車輛的。所以電動機功率必須要大一些，這也是與豐田不同的地方。這臺電動機最大扭矩可以達到315Nm，而且電動機的特性就是低轉速高轉矩。即使轉速特別低的時候，也能完全發揮出最大轉矩。這點是內燃機不能比擬的，內燃機最大扭矩是有轉速限制的。所以這類車型提速與加速效能特別棒，就是因為電機扭矩來的早的原因。如果預算允許，直接上CRV活動版吧！