這個，當然可以，只是想想，一臺營運車輛的保險費一年一萬多，比私家車多了好幾千，中途卻不願意跑了，這說明了好幾種情況，第一，在當地網約車沒市場，掙不到錢，第二，試試看，不掙錢就撤，第三，聽信了那些月入過萬的宣傳，第四，某些地區私家車沒公司可以掛靠，怎麼變成營運車輛？

沒有調查就盲目的加入這行業，每年保險1萬多，等於一個月1000多一月的保險，又掙不到錢，買臺車自己不掙錢，還養著保險公司的人了。

在扣除這些成本開支後，每個月確確實實能掙回四五六七千塊純收入，那還是可以做的。在入行前考慮清楚了。

這個必須可以啊！車是自己跑不跑肯定自己做主啊！只是這個手續有點麻煩而已！

首先要到營運部門去辦理手續，把自己的營運車輛改為非營運車輛。這樣營運部門就可以把你的營運車輛登出掉！等下次在買保險的時候，保險公司就只能查到你的車是非營運車輛了。保險也不用買營運險了（營運險16800元）。

其實還有一個辦法，就是等你的車子跑夠30萬公里時！車子自動變為非營運車輛。現在國家規定私家車子60萬公里強行報廢。

可以。巡遊計程車不幹了車輛也可以變更為非營運車輛。只是，變更後的非營運車輛的強制報廢標準還是原來營運車輛的強制報廢標準。

因為根據《機動車強制報廢標準規定》(商務部、國家發展和改革委員會、公安部、環境保護部令2012年第12號）第六條 ”變更使用性質或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢： （一）營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢”。

根據網約車管理暫行辦法的規定，網約車強制報廢標準為行駛里程達到60萬公里。也就是說，就算變更回非營運，但該車的強制報廢標準還是按照網約車的強制報廢標準執行，即行駛里程達到60萬公里強制報廢。

同理，如果是巡遊計程車變更為非營運後，該車其強制報廢標準還是巡遊計程車的強制報廢標準——八年。

我是個大廚，我有一把菜刀，菜刀可以給餐廳做菜，自己家也可以做菜，菜刀是我私人用品啊，別人也可以用我的菜刀做菜啊，你說這個菜刀辦證的時候，叫公有菜刀，還是私有菜刀呢，還是說可營運菜刀，還是說非可運營菜刀呢？

網約車變更為營運車輛後，只能開60萬公里，從新車到運營8年內隨時都可以退出變更車輛使用性質，唯一的區別就是隻要你的車輛變更過運營性質，就只能開60萬公里，強制報廢，時間沒有限制

最應該做的是到法院起訴運管。外囯沒有非法營運黑車說法，與中囯相反，他們不論是不是私家車，也沒戶籍屬地限制，都可以隨便拉客，多拉人或拉滿人不受處罰，一個司機空跑不拉人反而會受到處罰。外國講的是節省資源，一個司機空跑就是浪費資源。製造車輛的鋼鐵材料、燃油、佔用的路面土地都是資源，私家車拉客高峰時段能夠解決人們的乘車難節省時間節省資源，也是提高全國的總生產力。空車空跑還能造成更多的汽車尾氣，增加無數的環境汙染。私家車不讓拉客，也是與環保背道而馳；黨的十九大報告提出，在共享經濟等領域培育新增長點、形成新動能。運管的這種管理也違反發改委的共享經濟政策導向。憲法14條規定，國家厲行節約，反對浪費。 運管的規定也是違反憲法。憲法是是國家的根本法，具有最高的法律效力。憲法明確規定：全國各族人民、一切國家機關和武裝力量都必須以憲法為根本的活動準則，並且負有維護憲法尊嚴、保證憲法實施的職責。憲法第五條：一切法律、行政法規和地方性法規都不得同憲法相抵；運管部門這種管理方式造成的全國性巨大浪費就是違反憲法。 運管制定的規定與憲法相牴觸，應該堅決予以糾正。應該對運管加強憲法普法教育，更加註重發揮憲法重要作用，把實施憲法提高到新的水平。