首先貨車電動日漸趨勢化，隨著國家政策的大力支援，純電動汽車進入快速發展中， 加快了市場化程序，從2015年無論是新增車型，還是產銷量都創歷史新高。

但隨著市場需求的不斷增加，存在的問題也越來越清晰，在產品，市場規範及運輸終端等都存在問題，尤其是技術性能方面，例如車輛故障，車輛趴窩，電池衰減，車輛穩定性，剎車問題時有發生

此外在維修保養方面也時有問題，隨著市場的不斷變化，貨車電動化必然成為一種趨勢，前景很不錯，但存在的諸多問題仍需逐一解決。

謝邀，隨著社會發展趨勢，相應環保號召，以後應該是發展電動貨車，但電動貨車的維修保養以及售後是個問題，還有電池的使用壽命，和以後廢舊處理電池的方式。還有電池的續航和充電問題都得考慮，你拉一車貨跑到半路沒電了，充電吧沒地方，有地方吧一時半會兒從不滿電怎麼辦，你要是拉的一車水果等你充完電水果都爛了咋整，這都得考慮。不能只做面子工程應該把實際問題納入到真正的環保當中。

新能源汽車是大勢所趨，是真正可持續的，隨著電池與充電技術的發展，必將最終取代燃料車。電動貨車在城市配送市場有廣闊發展前景，尤其是運輸半徑在200公里內的物流配送領域。電動貨車車主要集中在6米及6米以下的車型，現在這部分市場的需求非常明顯，包括生鮮配送、藥品配送、物流配送等。由於有國家和地方補貼，總體計算下來，電動卡車的購置成本要低於普通燃油車，且實際營運成本也低。

個人認為整個電動車其實是最適合城市道路執行，優點是顯而易見的：

1，低噪音：直流電機結構簡單，機械噪音低（相較內燃機而言）這點上對於環境是極具親和力的。

2，汙染少：祛除了內燃機的排放，以及各種油料的極少採用，從而決定了電動貨車對於空氣以及水迴圈系統非常具有親和力。這樣對於城市植被以及空氣質量有極大的幫助。能極大的改善目前嚴重的空氣以及水質汙染狀況。

3，電機的特性：強大的低扭矩改變了內燃機的低扭特性，從而會極大的改善城市物流的速度。

4，貨車載貨量大：從而可以直接或間接的改變城市三輪車的用量，大大提升城市物流效率。

當然缺點也是顯而易見的：

1，體積龐大，對於擁擠的街道不夠靈活。

2，影響城市形象，眾多小型客車中摻雜貨車或許是目前城市管理人員不願看到的。

3，目前政策的限制，部分地區城市不允許貨車通行，或者限時通行，會極大的影響貨車服務範圍。

4，充電裝置建設不足，充電站一般只能設定在市郊部分，造成其營運範圍會受到一定限制。但是這個隨著技術的進步，講逐漸變成不重要因素。

5，目前電動貨車的充電時間過長同樣會造成營運效率降低。也註定運營成本上升。

PS:上述缺點的1，4，5項將會隨著技術進步被逐步解決，主要決定因素在於第2，3兩項。綜合起來而言。我認為電動貨車城市運營前景看好。

畢竟很多城市的電動大客車已經運營的相當成熟。

一.國家政策層面

現在國家為了扶持新能源車，給予了很大幅度的補貼，原則上是一直支援電動汽車的發展，也就是新能源車輛的快速發展，因為，新能源車輛對於環境的保護，資源的使用，安全性來說都有很大的優勢。而作為物流快遞行業大面積使用的貨車來說，必定是國家重點關注的物件，電動貨車的推動勢在必行。

二.使用前景

就目前來看，電動貨車主要適用於快遞物流行業，其存在汙染低，噪音小，安全性高，成本低的特點，而且很多城市的禁區範圍電動貨車是允許進入的，這給快遞物流行業提供了很多的便利，現在很多電動貨車的續航里程已經可以達到200公里以上，完全可以滿足快遞物流企業的短途送貨所需，該類市場有很大的前景。

三.存在的問題

現在的最大的問題就是充電問題，市面上現有的電動貨車基本都要安裝專用的充電樁，一般要充十來個小時才可以充滿電，大大限制了電動貨車的普及。而且，消費者的消費觀念尚需改變，很多人還沒法接受電動貨車的使用習慣，覺得沒有傳統貨車靠譜，這個還需要時間的積澱。

以上，僅僅是個人的一點不足看法，不喜勿碰，有問題探討可以互相關注！