PS:時間倉促，先佔坑，待更新詳解！

很多人搞不清這兩者的區別，經常有人問這些問題，說說我自己的看法

大學開始玩兒航模，十年模齡了，不算大，身邊有很多不惑甚至古來稀的模友，跟他們比我還小。

先簡單說下最大區別，一個需要持續遙控指揮，一個設定好可自主作業。

再簡單點，一個不用飛控，一個需要飛控！

再加一句，鄙視某些直播平臺拿著航模在南市區瞎胡鬧還美其名曰無人機的老鼠屎！

PS:時間倉促，先佔坑，待更新詳解！

作為一名航模運動愛好者，我可以很負責地說，我們從來沒有把航模叫無人機。只有不瞭解，沒參與過航模運動的人往往把無人機和航模分不清，這個現象的產生來自於兩個方面。

--民用無人機的遍地開花

2010年，大疆推出第一款到手飛的無人機“精靈1”，整個市場就開始沸騰起來，得益於飛控系統的巨大進步，很多廠商都紛紛踏足這一領域。接著，中大型的無人機也慢慢在一些行業得到了應用，比如農業，林業，礦業，鐵路，電力等等。無人機的普及的確讓普通人都能感受到自動飛行和空中航拍的樂趣，無需專業的培訓，很快就能上手的特點。和航模對比，無人機也是在地面透過遙控器來操作，雖然無人機飛行過程具有很高的自動化，但是從人們眼中看到的是和航模一樣的操控體系和駕駛方法。因此，很多人就會自然而然地將無人機與航模畫上等號，認為無人機就是外形不一樣的航模而已。這是認識的誤區，無人機和航模的區別在其控制系統上，這個是從表面看不出來的。

--法律監管下執法人員的認識誤區

無人機的普及到普通老百姓家庭，降低了飛行的成本，很多人多空域沒有意識，國家在這塊的管理也出新滯後。近年來，出現了越來越多的無人機闖入禁飛區，干擾民航和空軍正常飛行活動的案例。鑑於如此多的“黑飛”現象，國家民航總局，空軍，公安部門都相繼出臺了相關的管理制度和法規，對無人機的飛行實施嚴格的空域管理和註冊登記制度。但是，相關執法人員在法規的理解和執法過程中往往簡單粗暴，自己也沒有搞清楚航模和無人機的區別，往往一刀切，只要是天上飛的，除了鳥，氣球和風箏，統統都當做無人機處理。這樣，也就傳遞給人們了一個誤導。

無人機和航模其實是有區別的，他們最本質的區別就在於飛行控制系統上。無人機具有自動飛行控制系統，而航模是沒有的。形象地講，無人機是"自動擋“，航模是”手動擋“。其次，無人機可以進行超視距飛行，而航模只能在視距內飛行。