因為氣流顛簸是經常的事，飛機只要高度足夠，飛行員再把飛機恢復到穩定狀態就可以了，失事的很少。 最早飛機是過穩定設計， 有自動恢復行使狀態的功能。現在飛機採用四餘度電傳，主動恢復。

如果高度不夠，就比較危險了，2000年左右，美國有個女孩要創造新周遊世界紀錄，結果就是在起飛的時候趕上切風，機毀人亡。

1、飛機機體都受過整機受力試驗，強度是沒問題的，所以只要飛機不是長時間缺乏定檢和維護，氣流顛簸正常不會出現失事的情形。

2、航線距離短，起降過於頻繁，座艙加壓解除安裝次數過多可能會引起的結構疲勞斷裂。（如上，按時定檢和維護基本不會出現，目前歷史上這種情形只發生過一次）

3、如果氣流不穩定，而又是雷雨天氣或誤入積雨雲，可能會引起失事（但一般大型雷雨天氣，雷達及機場都會有提前預警，從而改變航線或航程時間）

4、其實飛行員正常操作下因為氣流顛簸而失事的情況發生率極低極低，現在科技比較發達，對天氣的預警資訊也比較準確，可以有效的避開雷雨、積雨雲、龍捲風、冰雹等天氣，所以因為氣流顛簸而失事的可能性微乎其微的。

飛機經過這麼多年的發展已經是一種很安全的交通工具。坐過飛機的人都知道，飛機在高空中會遇到氣流影響，劇烈顛簸，恐怕心也會提到嗓子眼。其實這根本就不用擔心。對於一般的不穩定氣流，飛機在設計建造時都已經考慮的很充分了，從機身結構和強度都能對抗嚴重氣流的影響。如果自己太過擔心，那麼在選座時就儘量選擇飛機中段靠近機翼的座位，這樣在飛機遇到氣流時感受到的顛簸幅度要小一些，相對機尾要好很多。選不到這個位置的座位其實也不要緊，我們的飛行員都是經過培訓和實際飛行訓練過的，都有過硬的駕駛技術，能夠從容應對這些不穩定氣流，我們只需要根據提示繫好安全帶，做到自己的座位上就OK！