卡羅拉有1.6T這個排量嗎？你說的應該是1.6L還是1.2T哪個好吧？如果不追求動力，追求穩定性的話就選1.6L吧。如果追求比1.6L動力好，那就選1.2T吧。另外，貌似1.6L沒有配備ESP，而1.2T是標配ESP，至於怎麼選還是看你需求。

是1.6L自吸和1.2T渦輪增壓，就馬力的話1.2T渦輪增壓相當於1.8L自吸的，就耐用性的話自吸比較穩定耐用 渦輪增壓相當於吃了興奮藥的運動員 馬力十足 用到後面卻會出現許多毛病…

卡羅拉有1.6L，1.2T。建議選擇1.2T，標配Esp，關鍵是作為渦輪增壓發動機，可以使用92的汽油，不僅如此，關鍵是這款代號D4T的1.2T的發動機，熱效比達到了36.2%並且還是雙迴圈。得益於豐田在動力系統中裝配了竄氣流通裝置，採用噴射泵將竄氣重新送入進氣口，使得竄氣不會混入發動機機油，防止機油劣化，D-4T換機油的頻率並不會高於自然吸氣的發動機，基本上，這是一套很難“出事”的渦輪增壓系統。

首先是搭載的VVT-iW可變氣門正時技術，豐田創新地使用電機來控制切換液壓電路，而非傳統的電磁閥，這樣一來可獲得更迅速的氣門調節速度以及實現更寬的調節範圍。由於超廣的調節範圍，這臺1.2T發動機能在雙迴圈之間進行無縫切換，從而實現最高的燃燒效率。

低慣性渦輪增壓器，這臺1.2T發動機使用了單渦管結構的低慣量渦輪，透過最佳化渦輪葉片以及殼體形狀，讓廢氣的利用率更高。另外傳統的真空洩壓閥被能精確控制的電動閥門所代替，透過電機控制閥門的開度，能在發動機不同的工況下精準控制增壓的壓力。簡單來說，就是讓油門響應更直接，進一步提升動力效能；多燃油來降低渦輪溫度，從而能達到節能的效果，也就是更省油；這些技術的更新迭代也旨在成為小排量渦輪增壓的新標杆。

所以推薦購買1.2T加cvt版本，配置需要你自己選擇。

說句心裡話不喜勿噴，如果是歐美和日本本土，就衝豐田的口碑，我會買1.2T。

但是但是但是重要的事情說三遍，一汽會不會在三大件減配我真不敢保證（速騰和邁騰的後懸掛減配成單層衝壓的薄鐵片子）。

如果買卡羅拉，我建議老實1.6自吸夠用了。

絕對1.2T的好，說1.2T提速慢都是上了年紀不捨得踩油門，不會開渦輪車，以自然吸的方式開渦輪車的人，像我們這些年輕人開1.2T的起步一腳到3-4000轉的，明顯的推背感！

卡羅拉日本本土1.5自吸，美國全系1.8自吸，東南亞各國1.6自吸，請問為什麼到了中國唯獨使用1.2渦輪發動機，cvt變速箱全球唯一特供，請問為什麼，難道日本人，美國人不懂高科技，把高科技都留給中國人，自己卻用落後的自吸，在中國1.6為什麼簡配ESP，為什麼簡配高低座椅，難道不是逼著中國人享受“高科技”嗎

1.2T可以說在日常使用的環境裡全面超越了1.6自吸的表現，除了高速每小時100公里後的時速，在滿油門狀態下的加速不如1.6，但也並不明顯。再有就是1.2T標配車身穩定系統性價比更高安全係數也更好，渦輪增壓因排量政策所需已是趨勢，況且渦輪增壓技術也不是什麼新科技，經過這麼多年的大量推廣及使用已經成熟可靠，所以推薦1.2T。

目前國內卡羅拉動力方案： a, 1.6L自吸發動機

b，1.8L自吸發動機、

c，1.2T四缸渦輪增壓機、

d，1.8L搭載阿特金森迴圈的油電混動內燃機

目前主推搭載c，1.2T四缸渦輪增壓機、d，1.8L搭載阿特金森迴圈的油電混動內燃機，這兩種動力方案的車輛。搭載a, 1.6L自吸發動機的車輛，只有最低配的供選擇。

從引數上 講 c，1.2T四缸渦輪增壓機、85KW/185N.M(1500-4000轉) 完勝 a, 1.6L自吸發動機、90KW/ 157NM（4200轉）因為1.2T渦輪機的最大扭矩的出現範圍更廣泛，動力表現更加直接。

但是從目前1.2T四缸渦輪機和8速愛信cvt箱體的設定上來看，1.2T發動機的調教還是不如 1.6L自吸發動機成熟。

綜上所述：如果您是年輕人，看重配置的話，推薦c，1.2T四缸渦輪增壓機動力配置。

如果您是中年人，不特別注重配置的話，推薦a, 1.6L自吸發動機動力配置。

1.6L自然吸氣發動機、1ZR

1.2T四缸渦輪增壓機、9NR-FTS