由於博瑞GE是B級車，動力總成上優勢比較明顯，插電混動7.3秒的百公里加速成績也非常可觀，卡羅拉的動力則只能用平淡來形容，當然完全可以滿足家用車的需求。引數：博瑞GE MHEV輕混142kw，300nm，PHEV插電混動192kw，425nm，卡羅拉85kw，185nm。

但是即便如此，同樣的價位上博瑞GE居然在配置上還有一定的優勢，全液晶儀表盤、全景天窗以及一些的主動安全配置都是卡羅拉所不具備的，也就是說在價格差不多的情況下，一款中級旗艦轎車居然比一款緊湊級轎車的配置還要強大。

兩款車本身的安全配置都很不錯，氣囊、氣簾都有，不過車子的級別越高安全性也越好，因為整體車重和車身的緩衝空間是不一樣的，博瑞GE這樣的B級車相比A級的卡羅拉在碰撞下的安全的確會更有保障。

當然卡羅拉更加省油、在城市裡小車可能也更加好開，所以題主可以根據自身情況再做選擇，我個人比較推薦博瑞GE，適合中國人的用車需求。

題主是一個人用車還是一家人用車？買車這件事還是非常私人的，不過畢竟金額較大，對大部分人來說都是一件大事情，糾結原因也很簡單，就是需求不明確，緊湊級車和中級車其實都是市場上比較主流的車型選擇，但是其實還是有很大的區別的。

中級車一般油耗都比緊湊級車要高一些，所以如果經常一個人用車，那選擇緊湊級車挺好的，如果是經常多人用車，那就不如選擇中級車了。至於品牌問題，我覺得題主不用太考慮，畢竟現在自主品牌的一些車型做的也很不錯，特別是吉利的車子，這幾年市場口碑相當不錯。

同時考慮這兩款車，那我大概可以猜測題主的的預算應該在15-16萬左右，選擇卡羅拉和選擇博瑞GE都足夠購買中配車型了。我查了一下兩款車油電混動版的配置表，博瑞MHEV耀享版和卡羅拉雙擎豪華版相比，博瑞GE多了胎壓監測、主動剎車系統、後倒車雷達、自適應巡航、自動泊車、全景天窗、感應後備廂、全液晶儀表盤的配置，這個倒是出乎我的預料，因為我本來認為卡羅拉理應在配置上佔據一定的優勢。

外觀設計方面蘿蔔青菜各有所愛，不是一個級別，我也不要直接去比較，但是內飾方面博瑞GE比卡羅拉真的好了不是一點兩點，就算卡羅拉的大概凱美瑞來了也比不了，這種車內的豪華感和品質感和我們日常用車是息息相關的，如果沒有什麼太特殊的原因，選擇博瑞GE顯然更加超值。

其實是我猶豫選在PHEV版的博瑞GE，因為我在上海！！！很多城市都有限牌政策，比如上海一張牌照的競拍價格在9萬元左右，卡羅拉雖然屬於油電混合動力，但是因為不能充電，所以並不算入新能源優惠車型，只能花錢拍牌照，而且這個機率還只有1/20左右。最低也得多花8萬多礎牌照費，而選擇博瑞GE PHEV車型意味著我可以免費得到一個綠牌，還不用繳納購置稅，裡外裡不少錢就省下來了。

由於豐田搶注了很多混動技術的專利，所以業界有句話叫：世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他的混動。單純從技術上來說豐田的混動技術確實擁有很高的先進性，這句話也體現了豐田混動技術的先進性，目前豐田這代的技術叫THS-Ⅱ混動系統，以E-CVT變速箱為中樞核心，透過一個行星齒輪組來實現傳動比的無級調節，實現了發動機+電機雙輸入、動力單輸出的效果。

新上市的吉利博瑞GE在混動技術的開發上也下足了功夫，和沃爾沃合資的研發中心自主研發的7DCTC變速器P2.5混動技術架構，利用雙離合器變速箱的偶數檔軸進行電耦合，並能在0.6s 內實現發動機動力和電機動力的耦合，讓油電動力之間的切換感受更平順。這套系統也實現了97%的行業最高傳動效率，節油率達到了42.4%，純電續航歷程60km。

動力上更是比卡羅拉高出幾個量級，博瑞GE PHEV插電混動192kw，425nm，卡羅拉85kw，185nm，所以不管是出於經濟上的考量還是更強勁的動力，我都會選擇博瑞GE。