2020年國三車還能審，但國六的實施，國三排放相對較高，部分省份預計在2020年將會淘汰全部國三車，而且有很多大城市開始對國三車實行停止年檢政策，國三車輛將會一步一步淘汰掉。不過，如果國三車能過審，則還能繼續上路。

國三小轎車年審按週期正常年檢，15年內的一年一檢，超過15年的需要一年兩檢，一直行使到60萬公里。不過，一些一二線城市在2020年開始全面實施國六標準以後，市區內對國三排放的車進行限行措施，進一步限制了國三車輛的出行。

而針對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗，這也就意味著，國三營運柴油貨車將停止審驗。不過，為了鼓勵國三車能提前報廢，不少地區制定了一些補貼政策，此為鼓勵性的引導方式。但這些補貼都是分時段的，時間越靠後，補貼會越少。

2020年國三汽車一般還是可以年審的

1、汽車將報廢年限改為公里數，報廢的行駛里程限定為60萬公里。按平均1年2-5萬公里的行駛里程，一輛私家車可以開12-30年報廢，這種做法可以有效的提高汽車的使用率。

2、家用小轎車於2013年取消了強制報廢時限，改為限制公里數(60萬公里)。並且要求使用15年後每年進行兩次年檢，不合格的實行強制報廢。國三的排放相對較高了，不會強制淘汰，用到審車審不過了就淘汰。

3、按照以上的資料來看，國三和國四如果年審還是能夠審過的話，那麼就不會淘汰，如果年審不過的話就算是國四也會被淘汰，更加不用說國三了。現在汽車報廢的補貼越來越大，所以如果汽車到了報廢的地步，車主們也不會特別的心痛。

雖然2020年國三車還能審，但國六的實施，國三排放相對較高，部分省份預計在2020年將會淘汰全部國三車，而且有很多大城市開始對國三車實行停止年檢政策，國三車輛將會一步一步淘汰掉。不過，如果國三車能過審，則還能繼續上路。

國三小轎車年審按週期正常年檢，15年內的一年一檢，超過15年的需要一年兩檢，一直行使到60萬公里。不過，一些一二線城市在2020年開始全面實施國六標準以後，市區內對國三排放的車進行限行措施，進一步限制了國三車輛的出行。