博瑞GE分PHEV和MPEV，想買哪一款，值不值，還是要看你個人的具體需求是什麼，能用到，還省錢，就肯定會大於心理預期了。就比如說：
PHEV是插電版，通俗點講就是可以用電和油一起跑的，理想條件下是完全可以做到0油耗的，所以插電車的預定使用者是城市上班族，預定應用模式是以電力滿足日常通勤，靠燃油滿足長途需求。這樣的模式下，幾年內電池是不會超過使用壽命的。再說廠家還有8年15萬公里的電機電控質保，和首任車主電芯終身質保，不用太在意電池問題。大不了電池不行了找吉利更換新的電芯。
一句話總結PHEV就是，博瑞GE用極低的價格讓大家選擇新能源車的門檻又低了一些。
博瑞GE MHEV最大的亮點在於搭載了 48V輕混系統，要知道這個系統以前只在賓士、奧迪這些品牌中出現過，也只有旗艦級的車型上才有使用，比如賓士S級，奧迪的A8等。這套系統能拿到省油的終極目的，就是在1.5T發動機的基礎上加入了一臺48V電機輔助發動機。其中，1.5T發動機的最大最大功率132KW，最大扭矩265N·m，系統綜合扭矩最高達300N·m，最大功率142KW，在動力上有了不小的提升。和市面上其他混動車相比，博瑞GE MHEV最大的差別在於，吉利這套48V的混動系統是不能實現純電動行駛的，電機只能是輔助發動機工作，不能作為單獨驅動的動力。
也正是因為這套發動機的系統原理，所以發動機在起步時，電機會介入工作，這樣就使得油耗大大降低，解決了一直飽受詬病的油耗問題。動力方面，MPEV搭配三缸1.5T+電動機組合，匹配7DCT變速器，提速很快，實測0-100km/h時間為8.9秒，油耗很低，官方油耗為5.8L/100km，而且博瑞GE的安全效能很高，開起來舒適安全，所以比較推薦購買。
博瑞GE是非常值得入手的，畢竟十多萬的價位就能擁有一款混動車自，不僅僅是為國家的環境保護做了貢獻，更是獲得了一款價效比非常高的車子。
博瑞GE分PHEV和MPEV，想買哪一款，值不值，還是要看你個人的具體需求是什麼，能用到，還省錢，就肯定會大於心理預期了。就比如說：
PHEV是插電版，通俗點講就是可以用電和油一起跑的，理想條件下是完全可以做到0油耗的，所以插電車的預定使用者是城市上班族，預定應用模式是以電力滿足日常通勤，靠燃油滿足長途需求。這樣的模式下，幾年內電池是不會超過使用壽命的。再說廠家還有8年15萬公里的電機電控質保，和首任車主電芯終身質保，不用太在意電池問題。大不了電池不行了找吉利更換新的電芯。
一句話總結PHEV就是，博瑞GE用極低的價格讓大家選擇新能源車的門檻又低了一些。
博瑞GE MHEV最大的亮點在於搭載了 48V輕混系統，要知道這個系統以前只在賓士、奧迪這些品牌中出現過，也只有旗艦級的車型上才有使用，比如賓士S級，奧迪的A8等。這套系統能拿到省油的終極目的，就是在1.5T發動機的基礎上加入了一臺48V電機輔助發動機。其中，1.5T發動機的最大最大功率132KW，最大扭矩265N·m，系統綜合扭矩最高達300N·m，最大功率142KW，在動力上有了不小的提升。和市面上其他混動車相比，博瑞GE MHEV最大的差別在於，吉利這套48V的混動系統是不能實現純電動行駛的，電機只能是輔助發動機工作，不能作為單獨驅動的動力。
也正是因為這套發動機的系統原理，所以發動機在起步時，電機會介入工作，這樣就使得油耗大大降低，解決了一直飽受詬病的油耗問題。動力方面，MPEV搭配三缸1.5T+電動機組合，匹配7DCT變速器，提速很快，實測0-100km/h時間為8.9秒，油耗很低，官方油耗為5.8L/100km，而且博瑞GE的安全效能很高，開起來舒適安全，所以比較推薦購買。