這車不錯啊，我是亞洲龍的車主，我來跟你說道說道。不知道樓主是怎麼看上亞洲龍的，我當初是被亞洲龍的顏值吸引的，國內的B級車市場，我還沒有看過一款外觀做的這麼優秀的B級車呢。特別是亞洲龍大嘴的前臉，酷酷的，感覺很適合我們年輕人。

亞洲龍的內飾設計雖然不是很新潮，但是品質絕對稱得上豪華了，手能摸到的地方都很舒服，用了很多皮質軟性材料包裹，整體手感很好，看起來就很有檔次，座椅的包裹性也很強，我之前也看過雷克薩斯ES，這內飾還真是有點雷克薩斯ES的味道，和豐田以前的產品相比，豪華性有大幅度提升。

空間上，亞洲龍在B級車裡，也很突出，不管是邁騰還是君越，空間上我感覺亞洲龍都夠格，畢竟2870的軸距加上接近5米的長度，這樣的空間尺寸足夠大了，後排翹個二郎腿都綽綽有餘的。

其實亞洲龍的硬實力只是一方面，亞洲龍的駕駛感受優勢更大，僅平順性這一點就值得入手了，同級別裡，亞洲龍的CVT與其他的8AT或者雙離合相比，平順性好很多，沒有頓挫感。而且亞洲龍跑起來的隔音效果是真的棒，實測的，我經常跑高速，能明顯感覺出亞洲龍的隔音比其他車要好。

這亞洲龍還非常好開，操控起來很容易，我老婆開都說好開，不費勁，不像有些車開起來特別費勁。樓主要選擇亞洲龍，反正是買了不後悔。

很值得入手， 豐田新一代的tnga產品不管是安全性還是燃油經濟性，以及外觀內飾都非常不錯。建議入手混動車型

第一箱油加滿到現在，差不多950多公里，幾乎一箱油跑了一千公里，它的郵箱可是49L的容積啊，我記得第一次加油也就加了46L左右的油，4.9L/100KM的油耗表現，在起初的第一千公里，我還是很滿意的，接下來便是它的主動安全配置了，親測了道路偏移預警，自適應巡航和自適應前大燈，安全可靠，便捷，非常省心安心，開起來非常靜逸，隔音效果不錯，尤其是在40KM以下純電模式幾乎沒有一點聲音，發動機介入平穩連續，沒有一點頓挫感和突兀之感，亞洲龍作為豐田的TNGA旗艦車型，無論品質還是車型配置 都還不錯的，最起碼目前看對得起這個旗艦名號，不過也是有幾點缺點的，中控造型不說了，這個蘿蔔青菜各有所愛。

豐田最新平臺TNGA架構下B級車，國內第二個上市車型，第一個TNGA架構車型為奕澤！

非常理性的選擇，首選混動版本，油耗非常低，去年春季上市第一時間做過深度試駕，很舒服，很有設計感，北美車型，安全配置非常豐富，安全性更有保證。

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豐田亞洲龍整體來說還是很不錯的 優點：外形兼顧了運動和氣派,後排空間及乘坐舒適性同級領先。2.5L +8AT運轉平順,行駛質感上佳且兼顧了較低的使用成本。底盤韌性較老-代豐田明顯增加,AVS自適應可變懸架對操控有不小的提升。

亞洲龍缺點：低扭相對不足,初段加速會稍感乏力,需要等待轉速提升到最佳輸出平臺。高速時胎噪有些明顯,底盤處會有輕微的隆隆聲傳進車內。也有不少車友反應內飾異味中，另外後排中間地板凸起較高，成年人乘坐不舒服，底盤的透過性欠佳，車漆較薄，不少地區有加價賣車情況

其他還有天窗異響，車裡氣味大，車門鉸鏈響，整車鈑金比較薄，油耗比較高等等之外還是可以的

亞洲龍可以的，顏值擔當，運動時尚，配置也比較豐富，全新TNGA架構下打造出來的，而且混動車型比較的省油，價效比而言總體還是值得入手。

一汽豐田亞洲龍基於TNGA-K架構打造，與我們比較熟悉的全新一代雷克薩斯ES、廣汽豐田凱美瑞同平臺，定位為一汽豐田旗下的全新旗艦車型，相比全進口的雷克薩斯ES在價格上有比較明顯的優勢。

值得入手啊，現在就可以買的，我上半年就是買的亞洲龍雙擎版，開了這不快半年了，車真的不錯舒適性好，配置全，還省油。

其實亞洲龍最先吸弓|我的就是顏值，相比其他品牌車型, 整體感覺亞洲龍更加的大方，前臉很霸氣，一上車就有種很想駕駛上它去兜一圈的感覺，車身線條使他看上去更有肌肉感，車開在路上回頭率還是很高的，我比較滿意。

亞洲龍的空間比較大，前排座椅電動調節之後，腿部空間很充足，後排的空間坐三個大人不會覺得擁擠，而且中間還配備頭枕。後備箱開口比較大，後排也可以放倒，空間利用率高，這點我比較看好。

再就是配置上，一般能用到的功能都有，我比較喜歡自適應巡航，還有車道偏離預警系統，真的給用車提供了很大的方便。

動力上，首先2.5的自然吸氣表現的就很好了，再加上電機的加持，起步很溜，而且速度很快，關鍵是油耗低。動力沒的說，很足，響應速度極快，推背感很強，運動模式動就更厲害了，那種感覺真的自己開過你才懂的，提速真的是很爽。

油耗不用多說，搭載了全新的混合動力系統，表現的令我驚喜，,高速和市區都有開，油耗在6個左右，可以說是省油到家了。新車現在就有如此良好的表現，不要說後期降低，只要保持這個水平就夠了。

所以說，亞洲龍還是比較值得入手的，建議題主多去試駕，感受下車的動力，操控，還有舒適性，也許經過多次試駕你會更加喜歡亞洲龍這款車。