我剛好是帝豪GL的車主，目前我的車剛剛過了首保，我算是有點發言權吧。大家都知道GL是前驅車，然後前驅配備的是麥弗遜的獨立懸掛，這個獨立懸掛跟底盤的調教我在日常的駕駛中的感受總體來說是相當不錯的。屬於那種不軟不硬的感覺，當然每個人的感受是不太一樣的，每一臺帝豪GL可能在這方面的調教上也不盡相同。但至少我的帝豪GL我覺得是我喜歡的那種調教。如果一臺車底盤太硬的話，屁股肯定不會舒服（GL沒有腰託設計），可如果太軟的話，那駕駛的操控感受就無從提起了。像帝豪GL這種不軟不硬的我特別喜歡（我的個人感受），比如我過幾個路肩，一般20邁過去一點兒都不會覺得很顛簸，底盤表現得越好，我就越有信心，甚至後來左轉掉頭的時候我都敢用將近50邁的速度了，車身很穩，非常不晃，懸掛吃得住路面的波動。就是偶爾幾次走那種農村地區的石子路會有些顛，但GL又不是SUV，我也沒法兒要求它在非平整的路面上毫無波動。總之，對一臺家轎而言，GL的底盤是超出我期待的。當然，只是試駕的話，不是什麼路面你都能感受到。但相信我，提GL絕對是一個你不會後悔的選擇。強烈推薦你選這臺車，甚至我會建議你提車之後刻意去找一些路面試一試，找找感覺。你就會對帝豪GL越來越有信心了。

一般來說，咱們老百姓選車購車看中的一般都是核心三大件怎麼樣，顏值怎麼樣，對底盤呀、懸掛這種需要深刻體會的東西不會特別敏感。畢竟汽車對咱們來說更多的是一種代步工具，只要不是特別不舒服，就能過得去。不過你既然提了這樣的問題，說明你是個非常細膩的人，對駕駛體驗的感受和要求要比一般人要更高更深一些。我就是個帝豪GL的車主，剛提車一個月多一點吧。目前開了有將近1000公里，新車嘛總是提了之後很激動的，會刻意跑很多地方，也經歷了很多的路況，包括普通的瀝青市區馬路、省道、高速、山路、鄉間野路等等，壓過了不少路肩，也陷入了幾個不深不淺的坑。算是比較“操車”吧我。當然，之所以選擇帝豪GL也是因為我自己的個人業務需要到處跑的緣故，帝豪GL的動力、操控是能滿足我的需求的。因為經歷了那麼多路況，所以我對帝豪的懸掛調教和底盤感受還是有一些的。我覺得帝豪GL的底盤，坦白說不軟，不是那種咱們典型國人喜歡的底盤調教。但我喜歡！因為偏硬的底盤雖然沒有絕對的舒適感，但駕駛感受卻非常強烈，比如強烈又清晰的路感，過坎兒、上路肩、急轉、掉頭，所有的操作都能反饋到你的雙手和腰背上面。那種一切盡在掌控的感覺絕對媲美手動擋的車。所以我真的很強烈推薦你選擇帝豪GL，它所帶來的那種駕駛感受也一樣非常純粹。

我平日裡開車還是非常佛系的，不爭不搶老老實實。經常性ECO模式，上高速就ACC勻速開著，所以對於懸掛底盤之類的感受並不深刻。但最近手癢，經常用到SPORT模式，那種動力響應隨叫隨到，轉速超4000的感覺真的相當過癮，而對於底盤懸掛的感受也愈發清晰起來。我覺得我的帝豪GL的底盤調教還是非常柔順的，請注意我用的是柔順而非柔軟。我不覺得帝豪GL的底盤有多麼軟，但絕對不生硬，不會說你過一個路肩，它能顛得讓你屁股疼。底盤好的車，透過性不會差，這就是為什麼我對帝豪GL如此有信心的原因。麥弗遜的獨立懸掛搭配這樣一個底盤，避震是相當不錯的。我們家那裡的水泥路坑坑窪窪就不說了，還到處施工，到處都是水泥、渣土混合的路面，但帝豪GL透過這些糟糕路面的感受會讓我覺得有點兒像是在開朋友的SUV的錯覺。要知道帝豪GL是一臺轎車，能做到這一點，能讓我有這樣的一種感受真的相當難得。當然，這不是說帝豪GL什麼路面都吃得住，一些很野的路當然是能不碰就不碰。但我敢大保鏢，日常行駛你能接觸到的80%的路都是OK的。我印象最深的一次是有一次上一個很高的路坎，足足有30釐米那麼高吧。當時我老婆在我車上一個勁兒說上這個坎底盤吃不住，但最終我還是上去了，GL的底盤沒有絲毫受損，整個透過的過程也很柔順，不會讓人覺得是在為難自己的車子。總而言之，我十分推薦你選擇帝豪GL。