看你的問題，你很篤定的說“就是控制器壞了”，竟然還問怎麼修，你的意思是怎麼修控制器還是怎麼修車?

如果說修車，那好辦啊！既然知道控制器壞，那就直接換控制器是最好的辦法，這個不需要太多的電子技術，知道線路的來龍去脈，瞭解電車線路的原理就應該會換。

既然你肯定是控制器壞，那相信你對電路是有一定了解的。按說這個問題不存在。

如果說你想把壞掉的控制器修好，那有一定難度。先看看下面這張圖，你能看懂嗎？

如果你能看懂，相信維修來說輕而易舉。如果看不懂，別費那勁了。說來話長，不是一句兩句能說清楚的。我是學弱電的，也不願意費勁檢查電路，不願意費那功夫，沒有拿個新的換上來的痛快。

好了，回到你的問題上。不知你用什麼辦法檢測到控制器壞，如果你只是猜測，請同樣檢查一下轉把及相關線路故障、剎把的剎車斷電、鎖線迴路故障等等都會引起電機不轉。

首先我要努力自我介紹一下，我家是江蘇豐縣果都，一盛產水果，特別是豐縣大沙河紅富士蘋果。二是豐縣電動三輪車。有需要貨的可以聯絡我哦。

處理問題要先簡單後複雜，先機械後電氣，先外後內的原則。電動車不走了，應先檢查剎車，特別是買車時間長久了，剎車系統不靈活了，剎車後不能自動復位，大多是剎車線鏽蝕嚴重或剎車線斷絲拉毛，或剎車鼓脫落，或轉軸轉動不靈活了，前幾天就遇到過這種情況。

回到原題，電車還在通電，電機還可以轉動。這種情況在排除剎車系統正常的情況下，說明控制系統是好的，控制系統包括霍爾調速，剎車斷電開關，和控制線路等。電機通電可以轉動，有兩個原因，

一是蓄電池的電壓不足或蓄電池容量不夠，能在輕載的情況輕微的帶動電機，電機一轉就沒電了，過已會又可以轉一下。這種情況用萬用表可以測量電池電壓，控制器起到欠壓保護狀態。2、檢查線路是否接觸不良，待速度上升電流增大通電有“阻礙”而斷電，這往往就是虛焊！3、控制器問題，控制器內部原件虛焊或內部原件損壞。電動車都有一個欠壓值，當行駛到欠壓點控制器就會停止供電騎行或速度減慢。48V的電動車為42V欠壓點，60V的電動車為52V欠壓點。1、開啟電源車鎖，測試控制器鎖線電壓是否有，測試轉把的5V供電線，霍爾的5V供電線，高電平剎車高剎線應該為低電平，進入高剎為高電平，低電平剎車與之相反，手慢慢撥動電機輪子，控制器三根相線有感應電壓，霍爾三根訊號線（細線黃綠藍）也隨轉動有變化的電壓0-5伏轉變，有轉變電壓電機說明霍爾正常！2、測量手把是否有訊號，請檢測轉把的訊號線，轉把未擰動時有0.8V-1.0V的電壓，擰到最大時有3.5V-4.0V的電壓，有轉變電壓轉把正常！3:剎車斷電，霍爾，轉把故障排除，還是通電不走則是控制器故障！

二是電動車電機電路問題。如圖當控制器輸出到電機的線有鬆動，脫落或燒斷，或電動機繞組斷相都有可能出現電機轉動無力的現象。控制器也有可能出現問題。噹噹電機不轉，推動電動車有阻力的情況下大多是控制器壞了。

對於你來說這種情況，我們只能給你估測，一般情況是接線故障。你的描出是通電，轉速低現象應檢視電瓶電壓，和電瓶子間的連線是否虛接。

我可以很肯定的告訴你，控制器壞了是沒人修的。一是維修控制器需要具備電子知識，好多修車師傅都不是學電子電路出身，除了會接線，對裡面的結果、工作原理一竅不通。二是維修後的控制器不穩定，容易出問題，有個顧慮，顧客認為是修車師傅技術不行，影響聲譽。三是收費問題，換個新的控制器也才一百來塊錢，檢查車子需要時間，控制器拆拆裝裝需要時間，廢那麼功夫，收少了划不來，收多了顧客也不願意。而且還不穩定，容易再壞。所以說，控制器壞了直接換新的

另外，你的判斷有問題。電動車通電，電機轉動正常，並不能說明控制器壞！

檢查電動車故障步驟：1.確定電源電壓正常，電瓶正常；2.去掉剎車斷電線，排除斷電開關問題；4.檢視控制器端接線有無問題；5.在控制器接轉把試車，排除轉把問題；6.測量電機霍爾，有無損壞；7.測量控制器有無5v電壓即轉把/霍爾正極電壓，可用修車寶測量控制器。

經過這一系列排除之後，很可能就是控制器壞，用排除法，換個新控制器。