發動機墊鬆動，機油更換保養，皮帶鬆動，積碳等都能導致發動機抖動現象，可能導致的危害有，懸掛，燒機油，爆缸等等！

發動機就是汽車的心臟，如果發動機出現了問題，那麼車子的使用效能可想而知，其動力效能各方面顯著下降，給人的動力感也就沒有那麼好。隨著汽車使用時間和行駛里程的增加，發動機可能或多或少會出現一些問題，怠速抖動就是其中之一。我們應該需要及時到專業的汽車修理店或者4S店進行相關檢查維修，避免情況進一步惡化。

發動機抖動的危害除了對發動機本身有損害，也會對相關的支撐部件，車身結構等造成損傷，影響整個車輛的使用壽命和舒適性。

大家熟知的發動機氣缸都是四衝程的，同時與進排氣系統、點火系統、正時系統共同協調配合動作，完成進氣、壓縮、做功、排氣過程。氣缸做功是往復的慣性運動，在設計時是考慮平衡作用來消減振動的。在實際執行中，由於點火系統中某個火花塞效能下降造成點火延遲或者某氣缸缺火、使用比規定標號低的汽油引起過早燃燒和爆震等都會碰壞固有的平衡進而引起抖動。總而言之，一切破壞四衝程運動固有協調控制的各種因素都會引起發動機的抖動。

發動機的抖動首要受影響的是發動機自身，從發動機缸體內部的點火系統、曲軸連桿機構、正時系統、進排氣系統等都會經受抖動的考核。隨著時間的增長，各部件和系統會有疲勞和變形，進而影響原有設計的精度，輕則造成整個發動機系統的運轉造成效能下降，積碳等問題，同時系統的磨損增加，降低使用壽命，重則直接造成發動機機構的損壞。

與發動機直接相連的是懸置和副車架，兩者主要其支撐和衰減發動機振動的作用。如果發動機抖動明顯，能量會傳遞給發動機懸置和副車架，兩者承受過多的載荷輸入，會引起效能特性迅速下降和疲勞加速，設計壽命顯著下降。

由於副車架與車身直接連線，毫無疑問發動機的抖動會傳遞給車身，引起車身和底板的振動會使乘員的舒適度降低，甚至會引起轉向機構振動，踏板總成和其他附件振動，有安全風險。長時間的抖動輸入會使車身和底板的剛度下降並引起疲勞損傷，壽命降低。同時也會使掛在車身底部的排氣系統總成抖動增加，出現異響並加速疲勞，降低其使用壽命。

總之，發動機出現抖動就會引起整個發動機和關聯部件的振動，降低其效能的同時會加速疲勞縮短其壽命。所以一旦發現抖動就應當立刻根據其機理尋找原因快速解決。

在正常情況下我們開車的時候，除了開空調之外車身抖動會大點，在怠速或者行駛的時候，坐在車內感覺發動機的抖動應該是很小的，如果根據抖動量大的情況，那麼可能說明發動機存在故障，車主朋友們可以參考下。

發動機運轉應該是很平穩的，如果是因為氣缸內的氣體作用力受力不均勻就會引起每個氣缸的功率不平衡，發動機就會因為反倒力矩不平衡導致抖動。影響發動機抖動有直接故障和間接故障。

發動機抖動的影響主要是進氣系統、燃油系統、點火系統和配氣機構方面。首先進氣系統方面導致的抖動主要是進氣管道內的積碳過多、進氣管漏氣、EGR閥和PCV閥關閉不嚴等，那麼這個抖動就會導致進入氣缸內的空氣總量偏離正常值，造成混合氣過稀或者過濃。

如果是燃油系統造成的抖動，會造成燃油系統油壓低，從噴油器出來的燃油霧化程度不好，或者只噴油滴，導致氣缸內燃燒不完全，具體的影響就是空氣流量訊號、發動機轉速和冷卻液溫度訊號的失準。

如果是配氣機構造成的抖動，會造成各氣缸氣門的開啟和關閉的時間發生變化，以至於配氣相位的失準，導致每個氣缸的功率不平衡。

綜上所述，發動機抖動造成的危害主要是造成混合氣過稀或者過濃、混合氣在氣缸內燃燒不完全、每個氣缸的功率不平衡。