從某種程度上來說，操控性代表了人對車輛的完全掌控，所謂的人車合一的境界。而舒適性追求的與操控性正好相反。對於我們普通車主來說，選擇一輛車，追求的一般都是這輛車開挺舒服（舒適性），挺好開的（操控性），這就夠了。一臺家用車在操控性的要求無非就是油門、剎車、轉向，這三個方面體現了一臺家用車的操控性。

在我們日常城市路段行駛中，並不能很好的體驗出一臺車的操控性。

說一下這車的油門，對於帝豪GL1.4噸的車身重量來說，1.4T的動力可以說作為家用車已經足夠使用了，起步感覺比較流暢，等渦輪介入後，感覺動力就更加充沛了，深踩油門動力就源源不斷。如果遇到山路坡路比較多的情況，覺得D檔上坡有點肉的話，這時候調到手動模式 ，或者運動模式，有種瞬間滿血的感覺，衝勁十足，因為此時轉數更高了。

我沒有那麼專業的去測試百公里剎車距離，對這車的剎車還是挺自信的，剎車反應靈敏。我平時開車不會跟車太近，這是保證安全的提前，也遇到過前車急剎的情況，沒有任何問題，

我們都是普通車主，不是試駕專員，很難全面的去體驗一輛車的操控性。但作為駕駛者我只能說，在選車時，對操控效能要多一些關注，哪怕犧牲一點點舒適性，也是值得了，畢竟樂趣豐富些，帝豪GL算是做到了，安全性也不錯，開快車安全也是非常有必要的。

操控的話我覺得還可以吧，最起碼方向盤我用起來挺靈敏的，基本上指哪裡打哪裡，挺不錯的，效能很好，上檔也方便，比較順手，不會有什麼大的問題，開起來安全性也不錯，電子助力低速輕高速穩。

方向盤用著比較順手，電子助力系統的輔助蠻好的，而且方向盤有種低速輕高速重的感覺，開車還是比較輕鬆省心的。無論是城鄉道路還是高速，操控都是挺不錯的，油門輕、剎車的腳感也比較舒服。