隨著汽車技術的發展，以前在科幻小說或電影裡才能看到的自動駕駛汽車，已經慢慢滲入到我們的生活之中。而且不只在三四十萬的豪華品牌汽車能享受，只要花十多萬，一輛有著L2級別智慧駕駛技術的汽車也可以開回家。而這輛車，就是今年8月底上市的吉利繽瑞。

目前，NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（美國機動車工程師協會）將自動駕駛分為0-5共六個等級。級別越高，系統介入駕駛的比例也就越高。

市面上的大多數汽車都處在第0級和第1級之間，碰撞報警屬於第0級的技術，自動防碰撞、定速巡航屬於第1級的輔助駕駛，自動泊車功能則介於第1級和第2級之間。像車輛可以對方向盤、油門、剎車踏板等進行操作，但需要人類駕駛員監控周邊環境，並在緊急時刻接管車輛的這種就屬於第2級別，也就是我們現在經常聽到的L2級別的智慧駕駛，屬於自動駕駛的第三階段。

吉利繽瑞所達到的就是L2級別智慧駕駛，目前行業內有特斯拉、沃爾沃、凱迪拉克、吉利等少數幾家車企可以做到。每家車企配備的智慧駕駛系統也不一樣，如：特斯拉的Autopilot（自動輔助駕駛）、沃爾沃的Pilot Assist（自動駕駛輔助）、凱迪拉克的Supercruise（超級巡航）等。在眾多豪華品牌中，自主品牌繽瑞格外惹人眼球，那麼繽瑞是真有本事，還是拿智慧駕駛來當噱頭呢？我們來看下繽瑞配備了哪些輔助駕駛系統。

繽瑞L2級別的智慧駕駛技術除了配置有ACC自適應巡航和LKA車道偏離輔助系統外，還將這兩者與TJA、ICA統合成了ICC智慧領航系統，該系統能夠保持全速段的駕駛輔助，並可以實現彎道半徑大於等於250m的車道保持。

繽瑞的AEB-P城市預碰撞安全系統則可以在識別身高80cm以上的行人，在風險來臨前2秒以上感知碰撞風險，並在300ms內做出自動剎停反應，有效降低或避免在行駛過程中發生的碰撞風險。平時開車最怕鬼探頭了，有了這個功能，心可以稍微放一放了。

除了以上輔助駕駛功能，繽瑞還配備了IHBC智慧遠近光控制系統，該系統可以在漆黑無路燈情況下，與其他車輛會車時主動識別對向或同向汽車的車燈，並自動將遠光燈切換為近光燈，會車結束後再自動切換回遠光燈。既減少了駕駛員自己頻繁切換遠近光燈的繁瑣步驟，也避免了對向遠光炫目，或因突發狀況駕駛員應變不及時而發生事故，有效提高了夜間駕駛員的安全性和操作便利性。

縱觀車市，除了繽瑞以外，其他配備有L2級別智慧駕駛功能的汽車價格都在30-40萬以上，讓眾多喜歡高科技但錢包羞澀的年輕人望車興嘆。繽瑞的出現，除了讓年輕人驚喜外，也意味著智慧駕駛已開始向普通大眾用車中普及，而能夠完全自動駕駛的汽車，相信也離大家的生活不遠了。

之前看凱迪拉克有這個技術，我就心癢癢的不行，奈何錢包太癟。最近發現吉利繽瑞也達到L2級別了，雖說L2級智慧駕駛並不等於全自動，但也是一個提升，準備哪天去4S店試駕一下吉利繽瑞。

繽瑞上市的時候，我就被繽瑞迷住了，主要是外觀太好看，顏控看了完全不可自拔。後面在網上查了資料，發現繽瑞不僅僅外觀好看，也很有內涵，高大上的配置和功能都很少見，比如這個L2級別的智慧駕駛、無線充電、車內茶香氛系統，太適合我們這種錢不夠花，又喜歡精緻享受的人了。

雖然L2級別智慧駕駛還達不到完全自動駕駛，但對於那些沒有路況判斷經驗的駕駛員來說，真的很實用了。其實老司機開這種車，更像是加了雙重安全保險，駕駛安全更高同時也提升了整個城市的交通效率。希望以後的車型都能達到L2級別。

之前特斯拉Autopilot上市的時候，我就覺得這樣的車太酷了，可惜特斯拉太貴了，後面又曝出來很多問題，自己安慰自己還好錢少買不起。繽瑞感覺就是專門為我這種年輕人定製的智慧汽車，價格不高，好看有個性，不平庸，除了L2級別智慧駕駛技術，其他智慧配置也高。

自動駕駛分為0-5共計6個級別，目前市面上大多數車型，哪怕豪華車特斯拉、奧迪、凱迪拉克這些，很多智慧駕駛功能也都只是達到了L2級別，大多數十萬元級轎車其實都停留在L1級別。國產車能達到L2級別的代表，就當屬吉利汽車了。別小看L2級別只是自動駕駛的第三階段，這已經是很大的進步了，對行車的安全和規避交通事故都有很大的幫助。