新能源汽車為什麼這麼貴？原因是生產廠研發成本比較高，投入量少，推廣其間回報率低。投入市場後購車主，感到新能源電動車新奇，跟時代償新，環保，經濟，短時間內會出現是件搶手貨，車主會搶著去買，所以近期價格會比較高。沒想到電動車有這樣那樣使用中的困難。隨著國家科技發展戰略，新能源汽車動力源，肯定會得到進一步的發展，到那時候新能源電動汽車重新起步，研發成功，生產量大增，成本自然會降下來。到那時候車主會感到經濟又實用，利國利己。本人見解，供大家考。

首先，現在電動車不算很貴了，只是比同檔次車購買價貴個1萬來塊而已（純電），用車成本便宜，售價貴主要還是貴在電池上，未來電池成本還將進一步下降，相對的售價就會降下來了

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一臺，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。如果是一輛十萬元的國產車，算上研發、裝配、材料等等，總的造價成本只有售價的50%左右。再除去發動機、變速箱等等汽油動力系統部件，光是一個車殼子，成本就只有整車售價的30%左右。那麼顯而易見，十萬級別的電動車，車殼成本在2.1萬左右。 那除了車殼，電動車的成本，還要加上剛才說的電動動力系統的，也就電池、電機、電控。大概和小時候玩的四驅車差不多，有電池、馬達，馬達還分好的和壞的，最後還要有個開關，和如今的電動車如出一轍，都能把電能轉化為車輛的動能。 先說電池，現在電動車用的電池，基本上都是三元鋰電池了。工信部公佈的前8批296款電動車裡面，用三元鋰的一共221款，算多的。那麼根據國際投資分析機構瑞銀的資料，目前國內三元鋰電池的價格，是每度1042塊錢，以2018年電動車銷量第一的比亞迪元EV為例。42度的電池，成本4.4萬。 然後是電機和電控成本，電動車電池本身的這個容量並不是很大，所以說電機功率也不會太大，否則耗電太快也有可能損壞電池。電池那麼貴，必須保護好你說是不是？那麼10萬塊錢電動車的電機，一般是單電機，功率100千瓦左右，就和普通家用車子發動機的那個最大功率是差不多的，小一點的80多千瓦，多一點114、115千瓦。所以根據電池中國網，《中外主流動力電池對比研究》，這麼一說，一套功率100千瓦的電機再加上配套的電動系統，2萬塊錢的樣子。現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這麼一算，高昂的售價還是確有道理的。 實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？

因為是新產品。等電動車廠家多了，技術成熟了，庫存多了，就便宜了。就像電視機，一開始映象管的21吋彩電二千多一臺，工資一個月才一百多。現在，液晶電視四五十寸的也一兩千一臺。

說句實在話，電動汽車的成本與燃油車成本相差無幾，只是對於車企來說，行業都定價這麼高，自己也就隨大流了，能多賺點就多賺點，可能有人會反駁我說這個太沒有事實依據，那不妨去找一個燃油車的BOM和電動車的BOM比較一下，驚喜往往就是藏在真相里面。混動車型相對於純電動來說技術線路要複雜得多，成本會相對高一些，但目前市場上依舊是同等車型的純電版要比混動版貴很多錢，美其名曰電池容量增加，成本增加不少，殊不知增加的電池成本與燃油車的發動機和變速箱相差不了多少……