會的，任何商品剛上市都會維持一段時間原價，過一段後就會降價銷售，這是銷售界的規律。

況且又有新款上市，為了賣老款，必須降價才有顧客買，才能吸引顧客。

針對於特斯拉降價的事情我來說一下吧，1.首先特斯拉國產後開始可以使用一些本地的配件，導致成本降低這個是肯定的;2,成本降低與是否降價沒有必然關係，成本降低只是降低售價的基礎;3,前面兩點只是從造車與車商角度的看法;

4.然而我們做為消費者呢，我可以肯定的告訴大家購買的價格應該不會有所下降

我們來分析下原因:1.目前國內的新能源汽車的售價普遍偏高，因此作為高階的特斯拉已經做了一次價格調整來對國內車商造成壓力 2.需要值得注意的是，特斯拉目前定價在32萬 國家給予2萬元的補貼，因此價格在29.9萬，此外國家還減免了購置稅又為消費者省去了3萬元，這樣其實消費者已經節省了5萬元;3.可是，目前國內的新能源政策在鎖緊，第一步補貼很快會取消 其次就是購置稅 4.因此如果即便是特斯拉未來還能夠降低5萬元售價，那麼對於消費者來說，其實買到車的價格與原來沒有區別

況且特斯拉會降5萬嗎？所以我們需要多角度分析，新能源汽車不成熟有缺陷，國家知道這一點所以國家拿錢出來彌補大家的損失，這叫周瑜打黃蓋

1.model3是特斯拉的走量的高利潤產品。國產長續航上市，跟標準續航版降價沒有必然關係。

2.標準續航版會降價，因為model3國產版目前還有一些部分並未實現國產，實現以後可以提供更多的降價空間。

答案：不一定...但是長遠看會的

1.國補退不退坡不一定，據悉7月國補進一步退坡，甚至取消，可能還導致漲價；

2.隨著產量和銷量的增加，模具裝置折舊分攤到單車會越來越少，攤薄成本，利潤空間增加，可能加大促銷，從而降價；

3.國產化率進一步提升會降低成本，目前國產特斯拉國產化率25%，預計年底會在75%以上，最高2021年可達到90%以上，國產化節約很多關稅和物流成本，製造成本等，

4.競品動作，特斯拉的直營模式，成交價格一直比較穩定，但是不排除競品銷量和特斯拉競爭激烈，為了銷量加大促銷的情況，但是目前看提車排隊，促銷很難。

預計國產長續航全輪驅動版和Performance高效能全輪驅動版售價分別為54萬和59.5萬。準續航升級版 Model 3從原價35.58萬降價至現價32.38萬，降價3.2萬元。降價結合這款車型享有新能源優惠補貼和購置稅減免，使用者購買標準續航升級版的國產特斯拉Model3低於30萬。長續航或將於2020底上市。價格對比下標準版官宣460公里續航，長續航版將達到600公里左右。價格翻倍，里程增加大概增加3分之一。誰划算一看就知道。

標註版肯定會降價，因為銷量上漲，那麼分攤成本降低。到上市之前還會降低的。當然長續航版補貼會更多，補貼根據里程和能量密度車輛能耗來的。別人覺得優惠多肯定會偏好長續航版的，那麼降價成立。

長續航版是道頭菜，開啟了新能源汽車新的格局，到時或將改變使用者對新能源電動車的看法。國產也會推出長續航的純電動車，一爭高下。