汽車行業從業者

新帝豪和老帝豪本質上都是基於FE平臺打造的車，這麼多年這個車改動不算特別大。

帝豪在吉利的地位就像桑塔納捷達之於大眾，攻城略地的地位，所以在國產中產品力比較強。

從以下幾個方面來說：

動力，帝豪是1.5l，發動機代號JL-4g15，搭載DVVT進排氣正時系統，功率109匹。搭配5MT變速器。將將夠用，油耗不省油但是絕對不費油。

變速器：感覺入檔十分順暢，但是沒有一點吸入感，對於這種買菜車，這種變速器也算可以了。但是1檔和2檔的齒比設計的有點欠考慮。可能考慮的服務廣大祖國，山區起步需要這麼大的一檔齒比吧。同時換擋行程有點長，使得這款車真的只適合賣菜，毫無激情可言。

配置：網際網路車機安排的明明白白的，該有的配置絕不缺席，同價位秒殺合資幾眾多自主品牌。

操控：買菜車你還要什麼操控，神車飛度除外。

內飾：這是帝豪的一大有點，套娃吉利家族風格，政策房也給你精裝修。看新款帝豪你坐入汽車發現和帝豪gs內飾差不多，很時尚，緊跟時代，但是帝豪底盤架構，三大件真的基本是從09年以來都沒換過。吉利縫縫補補又三年竟然買了一百多萬，也間接印證了中國消費者需要什麼車，帝豪系列深入人心，產品更新快，吉利品牌形象好，4s服務還行，口碑不錯，就可以賣得很好了。

我的是帝豪GL，到現在兩年多三萬公里，空間夠大使用方便，該有的實用的配置都有，油耗略高一點，整體是比較滿意的，對得起價格，除了logo難看了點[捂臉]

18年買個博瑞，媳婦上下班開。開著挺好，2年1.5w公里，沒出過毛病。比同樣價錢合資車內飾和舒適感配置高一個等級。要換車時候，拿它當參照，坐裡邊同樣感受的合資車，都要再加10萬。缺點是費油，二手不保值。中新能源指標，又買個帝豪gse，來一個星期了，也挺好。想賣博瑞，二手販子只出6-7折價格。真心不捨得賣了。

吉利汽車的崛起可以說是從帝豪開始的。

最早吉利造車以低端為主，喜歡以豐田車型作為模仿物件。從帝豪開始，吉利才開始有一些自己的想法。與帝豪同期還有很多子品牌，什麼全球鷹之類的，但品牌太過分散不利於發展和積累使用者，最後還是帝豪活了下來。

從品牌傳承的角度來看，帝豪品牌知名度漸漸打響，再加上本身產品質量還說得過去，以及吉利不斷為帝豪投入資源，帝豪漸成氣候。

正因為吉利有帝豪支撐5-10萬元細分市場，才能往上突破，才有領克和沃爾沃去佔領中高階。

吉利帝豪是一款家用的緊湊型轎車，外觀時尚 配置用料都很不錯。價格比較親民且終端有2萬的現金優惠。一直很受普通家庭所喜愛，加之吉利收購沃爾沃之後整個的品牌形象提升了不少。帝豪2019年全年銷量20萬輛多。轎車排行前十五名唯一的一款國產轎車。

我的是帝豪GL，到現在兩年多三萬公里，空間夠大使用方便，該有的實用的配置都有，油耗略高一點，整體是比較滿意的，對得起價格，還可以支援國產車

主要有時候路況差的話有時有異響，不能接受，至於油耗偏高，但是買國產有心理準備還能接受，胎噪特別大，底盤特別硬，換車的話考慮本田系列

吉利帝豪是國產緊湊級轎車，唯一常年進入銷量前十，也是唯一這個級別可以和合資車pk的國產車。

吉利帝豪面世十年以來，已擁有超過265萬用戶，積累下良好的口碑。

那麼帝豪為何有如此高的銷量，究其原因有以下幾點：

1、合資緊湊級轎車定價基本上都在十萬元以上，追求價效比的使用者會首選帝豪。

2、國產車在這個價位可以競爭一下的就數奇瑞和榮威了。但是很多消費者經過多方面對比之後還是會選擇帝豪。因為論可靠性和知名度還數帝豪。

幾萬元的車卻裝配了胎壓監測、電子手剎、自動駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動、泊車輔助、定速巡航等一系列配置，有了這些：“還要啥腳踏車”？

雖然定位在緊湊型轎車，但感覺帝豪空間一點也不小，帝豪車的長度是4631mm，寬度是1789mm，軸距是2650mm，應該是介於中型到緊湊型之間的車型。

吉利新帝豪搭載的1.5L發動機是吉利公司自主研發的發動機，型號為JL4G15。 提供的最大馬力為109匹，峰值扭矩為140牛米。作為家用車這樣的動力夠用。

有了低價位、豐富配置、大空間等優勢，帝豪在國產車的銷量必然一騎絕塵。

吉利EMGRAND EC7車型，可以說真的是國貨之光，一直是穩操勝券的銷售冠軍，十分高的價效比，可以說這款車無疑是家用不二之選，總體來說這款車在同價位車型裡無敵手。

一、價格親民，八萬左右的上路價格，普通家庭也能享受到擁有車所帶來的便利！

二、上市多年來一直是中國產轎車銷量冠軍，而且每次更新換代都是誠意滿滿！

三、造型跟的國民審美，雖然親民，但是造型也一直走在前列，獲得很多人的喜愛！