表明一下身份，蔚來黑粉，但是定價這塊，沒啥黑的，蔚來汽車定位的就是高階電動車，價格自然不會低，而且，蔚來一直是虧損的，2019年蔚來鉅虧114億元，當然，也不全部是汽車造成的，還有他亂花錢的所謂客戶體驗和非專業造車的成本控制能力。
接下來解釋一下，汽車售價構成：
汽車售價=零部件BOM成本（零件價格）+加工費用（塗裝，焊裝，總裝）+模具分攤（汽車模具分攤到每個車的價格，銷量越少收回模具成本越困難）+營銷費用（活動推廣廣宣）+倉儲物流（整車及零部件倉儲運輸）+研發成本（前期研發投入，包括試裝試製試驗還有法規認證等）+管理費用（輔助人員工資等）+利潤（豪華品牌有品牌價值，其實也是利潤）最後，售價還包括13%增值稅。
具體到蔚來汽車，因為銷量少，每臺車的模具均攤費用高；而單車物料成本，因為是純電動車，三電系統特別是電池的成本佔很大比重（一塊電池84°電，一度電成本1200，光電池可能就10萬+RMB，還有電控也就是電池管理系統的成本，自己電驅和變速箱成本，估算4萬），全鋁車身成本也得三四萬+，蔚來汽車的供應鏈都是一線供應商，用料好價格高，單車物料成本應該也不低；還有蔚來還有7000員工要養活，管理成本和研發費用也不低，各城市端的NIOhouse和送電等售後成本也是很大的，在營銷上花了很大價錢打造品牌 ，每年的營銷費用和研發投入幾乎是持平的。同時還要支付給江淮代工廠的代工費（包括人員，電費，廠房裝置折舊費等）。這麼算下來，再加上稅費。
其實，結果你也看到了，確實一直在虧錢，當然，我是蔚來黑，我黑他的是管理能力和資源整合能力差，但是產品，還算值得，製造業比不上網際網路的毛利高，盈利快，特斯拉不也才剛剛盈利麼，蔚來的未來還有很長路要走。
表明一下身份，蔚來黑粉，但是定價這塊，沒啥黑的，蔚來汽車定位的就是高階電動車，價格自然不會低，而且，蔚來一直是虧損的，2019年蔚來鉅虧114億元，當然，也不全部是汽車造成的，還有他亂花錢的所謂客戶體驗和非專業造車的成本控制能力。
接下來解釋一下，汽車售價構成：
汽車售價=零部件BOM成本（零件價格）+加工費用（塗裝，焊裝，總裝）+模具分攤（汽車模具分攤到每個車的價格，銷量越少收回模具成本越困難）+營銷費用（活動推廣廣宣）+倉儲物流（整車及零部件倉儲運輸）+研發成本（前期研發投入，包括試裝試製試驗還有法規認證等）+管理費用（輔助人員工資等）+利潤（豪華品牌有品牌價值，其實也是利潤）最後，售價還包括13%增值稅。
具體到蔚來汽車，因為銷量少，每臺車的模具均攤費用高；而單車物料成本，因為是純電動車，三電系統特別是電池的成本佔很大比重（一塊電池84°電，一度電成本1200，光電池可能就10萬+RMB，還有電控也就是電池管理系統的成本，自己電驅和變速箱成本，估算4萬），全鋁車身成本也得三四萬+，蔚來汽車的供應鏈都是一線供應商，用料好價格高，單車物料成本應該也不低；還有蔚來還有7000員工要養活，管理成本和研發費用也不低，各城市端的NIOhouse和送電等售後成本也是很大的，在營銷上花了很大價錢打造品牌 ，每年的營銷費用和研發投入幾乎是持平的。同時還要支付給江淮代工廠的代工費（包括人員，電費，廠房裝置折舊費等）。這麼算下來，再加上稅費。
其實，結果你也看到了，確實一直在虧錢，當然，我是蔚來黑，我黑他的是管理能力和資源整合能力差，但是產品，還算值得，製造業比不上網際網路的毛利高，盈利快，特斯拉不也才剛剛盈利麼，蔚來的未來還有很長路要走。