中文名

日產葉子

外文名

NISSAN LEAF

NISSAN LEAF是一款5座掀背兩廂純電動汽車，配備了先進的由鋰離子電池驅動的車輛底盤，其巡航里程160公里以上

全方位實現零排放移動模式和環保創新

對於一部分消費者來說，NISSAN LEAF是屬於他們的完美的選擇，也是他們所需要的唯一車型。而對於另一部分消費者來說，NISSAN LEAF將成為他們家庭用車更經濟的一種選擇，或者成為他們日常駕駛的首選。

日產汽車在實現零排放的最終目標的過程中，不斷致力於環保技術創新，研發能夠提高能源效率，降低排放的環境友好型科技。因此，日產汽車提供了綜合的環保技術解決方案，其中包括CVT變速器、怠速停止技術（Idle Stop）、混合動力、清潔柴油以及不斷持續投入和研發的燃料電池技術。

合作伙伴

雷諾-日產聯盟旗下的零排放計劃包括與多個國家的政府機構建立合作伙伴關係，共同加速零排放車型在當地的推廣與發展。雷諾-日產聯盟已經與包括英國、葡萄牙、日本、美國和中國在內的，全球範圍內與近30個政府機構和組織建立了合作伙伴關係。這些零排放合作伙伴關係主要致力於發展以下三方面內容：

1) 透過政府或私人投資，建立綜合性的充電基礎設施網路；

2) 幫助國家、地區政府針對電動汽車的購買和使用制定激勵機制和補貼申請；

3) 進行消費者教育，向公眾宣傳零排放車型對個人和社會的好處。

生產

NISSAN LEAF是日產未來計劃投產的一系列電動車型中的第一款，它是標誌著雷諾-日產聯盟實現零排放計劃的重大里程碑。日產的首款電動汽車將率先在日本追浜工廠生產，同時在美國田納西州Smyrna工廠也將有部分產能規劃。鋰電池將主要在日本座間工廠生產，同時在美國、英國和葡萄牙工廠有部分產能規劃。日產汽車公司還在研究全球範圍內的其它投資廠址。

2017年9月6日，日產汽車在日本東京正式釋出全新一代純電動轎車——Leaf聆風。“LEAF”的名稱本身就是對這款車型非常形象的描述。正如葉子對空氣的淨化作用一樣，Nissan Leaf實現了真正零排放的駕駛體驗，淨化了人們的出行方式。另外，由於不需要燃油驅動，車型構造比傳統汽車更加簡單，因此Nissan Leaf除了相當環保以外，對消費者而言還相當經濟實惠。

同時，新款Nissan Leaf配備了單踏板作業系統，可實現單踏板駕駛車輛，被稱之為e-Pedal電子踏板系統。e-Pedal是一個可單獨開關的全新駕駛模式，駕駛員只需推動擋把前方的按鍵，即可切換到e-Pedal模式，該功能運用線傳技術將加速、減速整合在一個踏板上。

請注意，這款自動駕駛汽車只是原型車，羅埃林指出，日產無人駕駛汽車位元斯拉Auotpilot複雜得多，之前羅埃林也曾試駕過特斯拉汽車。

汽車能智慧的把看到的顯示在螢幕上

體驗時，Tetsuya Iijima坐在駕駛員座位上，因為是在英國測試的所以駕駛員座位設在左側，如果發生緊急情況，或者汽車無法做出某些決定時，Tetsuya Iijima就會接管汽車。

Tetsuya Iijima指出，汽車看到什麼可以顯示在螢幕上，還可以顯示路線資訊，這樣汽車就可以與乘客建立信任關係。

你可以看到，日產無人駕駛軟體的能力有多大，侷限性又在哪裡。

汽車加速、剎車、傳送訊號、調整速度以適應本地最高車速、變道、在迂迴路線導航、轉向時很自信，系統始終讓汽車在車道標誌線中央行駛。

當公路的表面起伏不平時，汽車甚至還會稍微調整位置，避開不平坦的地面。

當大巴停在車道前方時，無法從車流中駛出，Leaf會自動停車。此時汽車司機給出命令，到底是從大巴身邊繞過，還是跟在後面行駛。

行駛很遠的距離後，Tetsuya Iijima有幾次接觸方向盤，這是其中一次。

當汽車駛入居民區，Leaf原型車會感知到行人，在螢幕上以黃色圖形顯示。

如果行人走進街道，汽車會自動剎車，當其它危險情況出現時也會自動剎車，例如，如果有人駕駛汽車闖紅燈，自動駕駛汽車會避讓。

Leaf在車頂安裝了12個攝像頭，還有4個鐳射雷達單元，鐳射雷達比較貴。只有將攝像頭裝在車頂才能完全看清周邊環境，Tetsuya Iijima認為，未來生產汽車時可能會將攝像頭裝在擋風玻璃車柱上。

Tetsuya Iijima還說，目前汽車處在開發階段，每一款可以感知的裝置都有自己的計算機處理器，當汽車啟動時，任何時間都需要消耗1.5千瓦電力。

至於何時增加無人駕駛功能？現在還沒有明確的時間表。

本文對日產Leaf自動駕駛汽車怎麼樣？試駕感受的內容介紹就到這裡了，此外，汽車製造商已經為汽車增加了個人主動安全系統，它會成為無人駕駛汽車的基石，包括自適應巡航控制系統、車道糾正輔助系統、自動緊急制動系統等等。日產認為，到了2020年左右時，無人駕駛汽車的功能可能就會進入生產版汽車。