首先確定我的觀點，是真的。

如果交警隊事故處理中隊你有朋友，問問他們就知道答案了。決定車輛是否被動安全性高，主要是車身骨架的鋼材強度和車身設計，歐美德系普遍使用高強度熱成型鋼，然後用鋁合金件減重。日系則是以犧牲安全性來減重。車輕胎窄皮薄骨架軟，……這就是日系鼓吹的吸能。實際上，所有的車身設計都是吸能設計，都是潰縮車身，就看你能吸能“多少”了。

這個沒有統一的說法，我覺得豐田也是蠻安全的啊！所謂一分錢一分貨，低端車型就是安全效能相對高階車來說低一些（跑車除外），其實日系的中高階的配置都很安全，下面看一下豐田漢蘭達跟大貨車對撞後的樣子。

以下影片本人所拍！

看到前面的防撞鋼樑了吧？只是這大貨車太高，沒有撞到防撞梁，但是這車也基本上報廢了，發動機爛了。變速箱及分動箱估計也不保了，這車設計的好處就是發動機直接下沉，不會被推進駕駛室，後窗玻璃都被震爛了，完全修好估計要20多萬，保險直接報廢，新車啊！駕駛員除了受驚嚇，沒有什麼傷害了，大貨車全責！

所以豐田的質量還是不錯的，對於其他日系我就不怎麼懂了。聽去了美國的人說，美國人買日系（豐田）的車子很多的，至於到了中國是否減配不得而知。

所以我買了卡羅拉！網上還有影片卡羅拉跟英朗對撞了，卡羅拉氣囊彈出來的時間還比英朗快。潰縮面積比英朗少，影片自己網上找吧！

別噴我什麼哈日之類的，我是事實說話，拋開民族情懷來表達！

速騰整車重1300，卡羅拉也是1300kg,那些講日系車輕的人是不是人云亦云，決定車安全與否的不是車重，是車架與安全配置，氣囊齊全肯定更安全。另外最重要的是駕駛員的技術與安全意識，在高速上120別管啥車出事都危險，活下來都是祖墳冒煙，安全駕駛就是最高的安全配置。公司皮卡，氣囊一個沒有，espabs都是傳說，十年了二十萬公里，啥事沒有。