上市價格相差不大的話建議cx4畢竟是高一級別的平臺，但是配置肯定沒有新昂克賽拉質雅版高的，要配置新昂克賽拉好點

這個問題問的很巧，因為我一直在關注Cx4，一直想入手一臺，無奈此車價格一直很堅挺，都上市幾年了，也很少讓利。個人認為這應該是一臺非常好的車，外觀拉風，內飾很精製，配置豐富，效能很優秀，油耗也很理想，價效比較高。如果想入手的話，應該是很明智的選擇。

建議新馬三，因為馬三用到是馬自達最新的車身技術，創馳藍天車身架構，內飾也是最新的設計，CX-4只是中期改款，內飾基本沒變，只是改了車頭和車尾

在這裡，先表明本篇文章，更嚴謹些是我對馬自達近年產品佈局的看法來做出結論，可能會引起部分馬粉不適，但客觀公正是絕對有的。

帥氣的“涼介”鎮樓

這兩臺車由於工作的關係都比各位搶先做過體驗，體驗過後再坐回我上一款昂克賽拉，確實發現馬自達在變化。

簡單聊下馬自達的外觀，兩臺車都在外部做了簡單的變化。為什麼要用簡單這個詞，還是因為我們早都在網路上看到馬自達關於新一代魂動設計的概念車型，非常亮眼。但現如今實車的出現，發現在整車線條上兩臺車都沒有變化，依舊當年。只是在前臉或者燈的設計上做出了細節上的修改，最明顯的就是原來的橫條型格柵換成了當下類似賓士星空的樣式。好看是絕對好看，也相信還是會有大部分消費者衝這一點為其買單。但對於像我這樣的老車主來說，新車外觀上馬自達並沒有再次給我們當年那種驚豔四方的感受，像是在經歷瓶頸期。當然，新款水晶魂動紅確實從光感度，視覺上都比老款魂動紅表現更好一些，依然是車圈裡，最漂亮的紅！

不過從以上來看，不論是新馬自達3 昂克賽拉還是新CX-4，兩臺車在本質意義上都是屬於中期改款車型。而什麼叫中期改款車型，通常車型每年都有對應年款的車型，車自然會在配置上做升級，不過都是集中於車的軟體方面；而中期改款車型呢？則是除了軟體方面的提升，在硬體方面也做了改變。

既然提到了硬體方面的改變，首先便是三大件了。很遺憾，之前網上吹得熱火朝天的馬自達壓燃發動機並未在這兩臺車上出現，倒是在海外版車型出現了，不過這樣也好，讓海外先充當回“小白鼠”，等技術穩定了我們國人再用，能得到更好的體驗。

再之後就是變速箱了，馬自達調教的出神入化的6AT顯然不是那麼容易就放棄的，所以兩臺車也是依舊6AT，但不吹不黑，這臺6AT真的是我在試過無數輛搭載AT變速箱車型上用的最得心應“腳”的一臺了。所以它不換還正符合我們老車主的內心，很符合“去其糟粕，留其精華”的真諦。

最後就是懸架了。這一點我負責任的說新馬3昂克賽拉後懸架改為獨立懸架後，就這一點，讓我以老車置換新車，那是絕對不可能的。就算我知道法系車將扭力梁玩的也非常牛X，但我不相信馬自達會在第一次換了之後就能達到法系車的水平，肯定還有人說，馬自達的調教水平很高，這點難不住它。拜託！調教水平是什麼？說白了，不就是經驗嗎？工科生出來的我，無數案例告訴我，甭管你學歷再高，博士還是博士後，下到一線工作還是得認真跟老師傅學三年，實踐才出真知。而且馬自達自古向來就有著“東瀛寶馬”之稱，但它的操控體驗卻區別於德系寶馬。馬自達以靈巧，四個輪子靈動方式，化整為零的方式來應對路面，但德系寶馬給我的感覺更像是整體看成一個彈簧球，由車身上輪胎，懸架，底盤等等綜合成一個整體來應對路面，所以馬自達還是寶馬都是在操控不同的領域上做到了“極致”。但就以懸架來說，我會選擇依舊獨懸的CX-4。

但至於兩臺車怎麼選？還是看你更側重什麼？

如果說操控，那我建議你選CX-4。

如果說配置，兩臺車在同價位下，肯定昂克賽拉表現更好。

如果說空間，馬自達慣有的劣勢，甭看昂克賽拉改用佔地更小的扭力梁，但實際體驗跟老款沒什麼不同。

如果說顏值，那選昂克賽拉，CX-4給我的感覺像是寶馬3系GT般一眼，稍微有些彆扭。

不是信不過馬自達，是信不過長安，馬3確實是好車，外觀同級別最美，沒有之一，內飾同級別最有質感最高階，沒有之一，但是2.0價格沒有任何優勢。同級別價格和動力沒有任何優勢，所以註定是一款叫好不叫座的車。馬3的內飾給了馬cx-4絕對比馬三銷量好。

昂克賽拉和cz4空間表現沒啥區別，不一樣的就是外觀和底盤高度。同樣2.0動力，昂克賽拉表現更好，透過性cx4好一些，但是比suv又差一些。所以自己看吧，看中哪方面選哪個。