桑塔納或者捷達中選擇一款

理由:第一，皮實耐造，第二，省油，用車經濟性高，第三，好出售，放在二手車市場隨便都能賣出去去，保值率也可以，第四，口碑，大眾在中國二十多年的口碑不是吹出來的

謝邀：年輕人買桑塔納可能更好一些！車型多，價格適中，零部件好買，外觀大氣，省油。兩三年內不會出什麼毛病。我們家人多車也多，也有同類型的車。

六六老翁。

更能滿足題主適合年輕人開又不貴的要求的，當然是瑞虎3。外觀內飾都年輕，配置比較豐富價格也更實惠，而且奇瑞的技術也很成熟，至少技術儲備在自主品牌中是很強的存在。不過因為題主選擇的對手不論是價位，還是品牌力都比虎3高，所以虎3優勢只有價格和安全配置；不論是保值率，還是用車成本，都不如桑塔拉和捷達。

個人覺得，如果考慮將來二次出手，就選擇捷達或者桑塔拉（兩者可以看成同一款不同配置的車）；如果不打算賣，選擇虎3，畢竟安全配置高對人有百利而無一害，關鍵時刻可是能救命的。

捷達、桑塔納、昕動本質上都是同一款車型，而且外觀長得也都差不多，都屬於大眾同一屆的表兄弟。所以，在這裡只拿捷達和瑞虎3X作比較。

新捷達這款車可以說在國內跟老捷達是完全沒有傳承的，真誠傳承老捷達精髓的是速騰（國外叫新捷達）。而國內的新捷達說白了就是PQ25平臺（POLO同平臺）打造的一款全新家轎。

新捷達長寬高分別為4501*1704*1469mm，軸距2604mm。這樣的尺寸屬於標準的A級車。由於軸距較短捷達的後排乘坐空間並不是十分充裕，這一點做過捷達計程車的人應該是深有體會。而且1.7米的車款使得後排乘坐三個人的情況下非常擁擠。

新捷達全系搭配EA211發動機，排量分為1.4L、1.5L、1.4T。走量車型為1.5L車型，最大馬力110匹，峰值扭矩150N.M，這樣的資料在1.5L發動機裡可以算上市非常優秀了。扭矩更是直逼GK5的155N.M。匹配的是5檔手動或者愛信6AT變速箱，手動擋變速箱手感非常好，傳承了老捷達的換擋手感，6AT變速箱換擋邏輯成熟，技術穩定。不得不否認新捷達的機械素質在同級別裡是數一數二的。

新捷達目前的優惠力度很大，夢想版自動最低配優惠完6.3W，可以說還是能跟瑞虎3X（頂配6.3萬）。

瑞虎3X看似和瑞虎3是表兄弟關係，可是實際山兩輛車差別非常大，可以說除了品牌一樣沒有什麼血緣關係。真正和瑞虎3X有血緣關係的是風雲2，風雲2是一款奇瑞非常經典的掀背車，市場佔有率很高，後期售價更是下降到5萬以內，收到廣大車友的一致好評。而瑞虎3X恰恰就是風雲2的大改款Cross車型。

瑞虎3X長款高分別為4200-1760*1570mm，軸距為2555mm,瑞虎3X的尺寸資料看起來不大可是實際上車身長度和瑞虎3一致（去掉備胎）。而且同級別的哈弗H2S也就是這個身材。4.2米的車身可以說在小型SUV裡真的也不算是大個頭，再加上2555MM的軸距，後排的腿部空間比捷達還讓人發愁，好在寬度上沒有捷達那麼的緊張。

瑞虎3X全系都打在SQRD4G15B的奇瑞自家發動機，最大馬力106匹，最大扭矩135N.M。匹配5速手動或4AT變速箱。不得不說奇瑞的手動變速箱做的手感非常好，在國產車中罕見的好手感，直逼捷達手擋。4AT的調教在市區內完全夠用，在高速行駛的使用會略顯不足，不如說轉速太高，降檔以後轉速落差大等問題都是存在的，畢竟機械結構決定了他的告訴表現，換擋邏輯基本和雨燕4AT相當。瑞虎3X還有一個非常大的亮點就是10年或100萬公里發動機保修，可見奇瑞對於自家發動機的自信。

其實，大家認為奇瑞質量不好，以前都說奇瑞奇瑞修車排隊，但是開過奇瑞的車友都知道，奇瑞的三大件是非常好的。尤其是經歷了這麼多年的技術革新以後，新一代的產品質量更是上了一個新層次。現在的奇瑞質量完全可以和一汽大眾相比較。在不考慮兩輛車質量的情況下，如果是年輕人我想應該會選擇奇瑞瑞虎3X，畢竟瑞虎3X是一款SUV在旅途中可以應付更多的非鋪裝路面。而且作為北方人來講捷達就是一計程車車型，雖然有著保養維修方便便宜的優勢。但是捷達和瑞虎3X比起來毫無個性老氣橫秋。如果是您買車您會如何選擇呢？

個人推薦奇瑞瑞虎3X。

推薦理由，新款捷達與桑塔納，與老款沒有可比性，兩款車雖然外觀設計好看了，但是簡配的讓大家心寒，嚴重辜負了大眾粉的一顆紅心。再就是，瑞虎3X外觀好看，尤其是發動機技術，在眾多的國產車中效能最好。符合年輕人審美觀點。

這3款車中，捷達和桑塔納屬於大眾同一型別的緊湊型轎車，沒啥區別，瑞虎3X屬於小型SUV，我個人傾向於奇瑞瑞虎3X。

這3款車均採用承載式車身，前置後驅，前輪採用主流麥弗遜式獨立懸掛，配備傳統鹵素大燈，吃92#號汽油。

市場上的捷達2019款1.5L手動時尚型售價達到8.68萬起步，搭載1.5L發動機110馬力，車長尺寸4501mm，軸距2604mm，在緊湊型轎車裡的空間算比較小的，整備質量1115 KG，輕量化也太過輕了。

最令人難受的是後輪制動還是採用“鼓式制動”，廉價且散熱性差，很容易高溫出現熱衰退導致制動效果變差。輪胎輪廓規格也相對較小為185／60 R15，沒有國產輪胎的厚道，摩擦抓地力相對差一點。

綜合對比我覺得很難對比，畢竟不是同類型的車型，一個是轎車一個是suv。

不過綜上所述，由於奇瑞車在底盤，變速箱，發動機質量均在國產車裡以質量可靠過硬著稱，和合資車質量有的一比，且瑞虎3X售價僅為桑塔納的一半，配置和用料均厚道且豐富，我樂於選擇瑞虎3X。