大小麵包車，小型貨車，中型貨車，都可以以入呀 如果是麵包就五菱宏光。 五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。 五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。 五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。"小巧、精細、實用"是業內人士對五菱宏光的一致評價。

跑貨拉拉，不是哪個車型的單子多，而是普遍都是沒有單子，狼多肉少，前兩年跑還可以，現在可以說是市場已經嚴重的飽和了。司機太多，活太少而且有的活慢慢的被髮展為線下，就導致訂單越來越少。司機們都是吃不飽，餓不死，每天干個2到3單。幹個兩三百塊錢意義不大，如果有更好的出路建議不要加入，運輸行業現在運輸行業整體來說是低價掙不到錢，是等於是在幫別人打工，沒意義的。

大城市單量還是可以的，好多人都是貨多還叫小車，大一點的別還是有優勢。

貨拉拉扣款的，入行需謹慎。

我現在就是在跑貨拉拉 座標在廈門 小貨車 現在每天還是可以的 三四百沒問題 順的時候五六百早早就收工了 現在要跑貨拉拉選擇二種車型 一個是中麵包 還是一個是小平板車 這兩種車型更好跑 月入一萬以上是沒問題的

貨拉拉是廣州依時貨拉拉科技有限公司於2013年上線的貨運業務平臺，主要服務於O2O同城、即時、整車貨運業務。 使用者可以透過手機APP，一鍵呼叫到在平臺註冊的附近貨車，完成同城即時貨運。

貨拉拉類似於滴滴，如果有搬家和拉貨的需求，那麼直接在貨拉拉app上下單就可以。貨拉拉和滴滴這樣的app出現極大的方便了人們的日常生活。

貨拉拉在東南亞和港臺地區開通城市包括香港、臺北、新加坡、曼谷、馬尼拉、胡志明市；截至2017年11月底，其在中國大陸開通城市達102餘座，覆蓋了大部分一、二、三線城市和部分經濟活躍的四線城市。截至2017年底，貨拉拉平臺的註冊司機已經超過200萬，有1500萬以上的使用者正在使用貨拉拉的服務。

2018年9月20日，貨拉拉與華晨雷諾在瀋陽正式簽署戰略合作協議，共同開拓城市智慧物流市場。根據協議，華晨雷諾將為貨拉拉提供物流車輛，雙方將以貨運產品為載體，依託網際網路、大資料、人工智慧等領先技術，共同搭建多元化的城市物流平臺，建立現代物流服務體系，為同城物流最後一公里提供智慧高效解決方案。

目前貨拉拉提供9種車型選擇，分別是小麵包車、中麵包車、小平板車、中型廂貨車、中型平板車、依維柯、（6.8/7.6/9.6米）大貨車。其中小中型麵包車訂單數較多，因為大部分個體戶貨物運輸量少，加上運費不高，很多使用者還是願意為此埋單的。但是麵包車司機最擔心交警查車，因為客車改裝內部結構拉貨，或者貼上的車貼影響駕駛員安全行駛的，一次罰款200元。

在購買麵包車跑貨拉拉時，儘量選擇一些省油並且空間大不容易壞的車型，例如長安，五菱，東風等。這幾款國產品牌旗下的麵包車都是不錯的。如果手裡錢比較多，那麼可以選擇福特全順，這款車開起來舒適性也非常好。福特全順有很多種不同的配置和型號，選擇適合自己的就可以了。

最穩妥就是使用小貨車拉貨，其實小貨車還是比較賺錢的，有車齡一年以上，只需要持C駕照即可駕駛，目前國家已經取消總質量4.5噸及以下普通貨車運輸證和駕駛員從業資格證，一定程度節約了成本，而且還不用擔心交警查車。就是市區限行問題比較麻煩，那麼在限制時間內不要進入市區。而且某些市區還需要辦理通行證。

如果司機沒有車，也是可以加入貨拉拉的，由於貨拉拉已經與江鈴、福田、五菱、銳馳等車廠合作，司機在平臺打出購車需求申請，就能以極低出廠價買到車輛（車型包括新能源物流車、貨運版面包車、中型貨車），可掛靠在貨拉拉辦理道路道路運輸證。

新能源貨車方面，可以C駕照上路，不限購也不限行，百公里使用成本是傳統燃油車的1/3左右，支援快慢充電模式，最快2個小時充滿，適合短距離運輸或定點運輸，能有效節約成本。缺點就是續航能力弱、找充電樁困難、電池電機質量和使用壽命都比不上傳統汽車，對於電池電機自然老化是不處理的。

建議各位跑貨拉拉的司機不要超載行駛，不要超速行駛，不要酒後駕駛。載運貨物時要檢查是否有危險物品。

總之，只要是有運營資質的車輛都可以加入到貨拉拉，至於什麼車跑貨拉拉好接單不能一概而論，不同車型在不同市場需求不同，各有千秋。因此在加入貨拉拉前應先調查好地區營銷情況、競爭壓力，綜合分析哪些地區單子多才最終確定車型比較好

跑貨拉拉小面，中面，小貨，中貨，大貨車都是可以的，這個看你想投入多大？或者是想幹多久貨拉拉？如果你想長久幹掙錢多一點，建議買中貨車，或者是大貨車，如果你是資金比較少的話，建議剛開始做的話就可以買個小麵包車，或者是小貨車，這樣先幹起來再說，因為目前現在這個小麵包車的單子是最多的，雖然單價低，當然單量很多，你用小麵包車先跑起來，還是可以的，或者是買一箇中面也可以，這樣的話可以跑中面的單，另外也可以跑小面單

，小面和中面適合你新手加入貨拉拉幹，祝你成功！

不同車型在不同市場需求不同，各有千秋，一般麵包車、小貨車以及中貨車為主，但是加入貨拉拉之前建議還是先調查好地區營銷情況、競爭壓力，綜合分析哪些地區單子多才最終確定車型比較好

跑貨拉拉這種小貨車，最合適的當然是麵包車了，並且麵包車真的bai是很多想買車但是預算沒有很多的人的首選了，最主要的就是他價格比較便宜，而且拉貨多啊，油耗有比較經濟划算。空間大，實用性強，適合乘坐人數多而且可以裝載一定的雜物。

什麼車活多就不知道了，現在是小貨車長一點的，3米多的，可能多一點，還有小麵包車活也很多，但是現在做的人太多了，也看你帳號好不好搶不到，現在做的人太多了

說說北京吧，有朋友在北京跑貨拉拉，長安4500.正常跑一個月15000沒問題，小面的話就在中關村一帶倒貨接小單也很快，金盃的話就接大單，兩個人帶裝卸貨，一天賺個一千多，裝卸貨那個價錢很不錯。

都不多，貨拉拉就是，壓榨司機的平臺，感覺快倒閉了，希望國家有關政府部門出面管管這些平臺，最好讓這些平臺關門，司機辛辛苦苦都沒有平臺掙的多。

跑貨拉拉不是什麼車單多，而是要建立好的信譽基礎，才是接單的王牌。你只要熱心城心為客戶服務，要讓今天接了單的客戶明天給你價紹業務，今天的客戶收貨後，要求客戶給你評價，主動要求留下你的聯絡方式。這樣天天如此的幹下去，你的接單自然會慢慢的多起來的。我沒喊過貨拉拉，但我親眼見過，到我手裡取貨的貨拉拉，他們的操作方式是這樣的，平臺接到單，談好了價，但到了取貨處，司機見了貨就給收貨方另談上車費、下車費等費用，這樣下來收貨方喊貨拉拉的價格就更高了，還不如直接找個車拉貨價更低。拉貨現在本身車就多，不好接單，而平臺接到單後司機獅子大開口另加上下車的錢，你說你能接到單嗎？要想接單多要改變思維方式，上下車費平臺接單就要談好在內，誠心為客戶服務，讓客戶覺查得到你的誠心，你接的單自然會多等等。所以貨拉拉拉貨不是什麼車，而是服務質量決定接單的多少。請城心服務自然有回報你說呢？

這個我來回答你，我開的是小麵包車，座標是廣西南寧。單最多的是小麵包車，中麵包車，和小貨車，但是這是相對而言的。如果是兩年前，單子還是可以的，但是這兩年加入的司機多了很多，單子沒有增加，所以基本都是車多單少的。拿我的小麵包車來說吧，這個月到2月9日，除夕的前一天，一共做了9天42單，做了1930塊流水。算下來平均一天4到5單，200出頭的流水。再除去20塊會員費，油錢，車損，吃飯，也沒什麼錢了。中麵包車菱智，小貨車柳微車這些單也可以，比小麵包車少一些，但是它們運費單價高一些。

但是，不得不說，整體環境就是車多單少，如果想做就去找已經入行的司機多問問，免得買車加入之後後悔。

中面最合適，我一表弟按照外賣強度跑貨拉拉穩定流水在1.5萬以上座標北京。

中面相對於小面可以接更多的單，小面中面都能接，可以選擇的車型多，金盃，東風很多車型都可以算中面，選擇好一點的東風還可以註冊哈羅順風車，沒單的時候還能拉個人。

小面中面都可以月入一萬以上，前提是大城市，人勤快，少抱怨，跑車是過生活的不是來享受的，我的商務車註冊的小面由於人沒那麼勤快，也不是全職一個月都拉不了兩千，如果全職不挑單話基本月月都能上萬？

跑貨拉拉的車可不少，麵包車、輕卡、廂式貨車等。和車的大小功能密不可分，活大了小車拉不了，小活又不能用大車。這和跑出租大同小異，客多小車超員，客少用大車費空間。總體來說與車主的能力有關，信謄好，肯出力，資訊廣客戶多的人才能賺錢多。還和平臺的監管有關聯，讓道德敗壞的司機無活可拉。